理想i8和乐道L90究竟是什么关系？50分钟深挖解读

截止发布前，实在是没看到i8到底有哪些独一无二的长板，但是短板倒是不少，杂牌电池，织物顶蓬，储物空间小，连乘员空间目前看下来也没有L90宽敞。

♥ 142 ↩ 24

其实当时L60订单确实很多，所以才说订单爆了，后来供货太慢，订单流失很多，蔚来的内部如果没看到数据是不会瞎说订单爆了，可惜… 之前每次蔚来稍微有点流量的车备货太少交付赶不上，这次L90算是终于备足了。

♥ 71 ↩ 30

右边的分析真的好强，多角度看问题，猜测也是有迹可循，深刻理解了两个品牌和车，中立诚恳的表达观点，还把很多跑题的时刻拉回来，感觉是个运筹帷幄统筹大局的将士风范。[doge]

♥ 69 ↩ 9

我家一台23款蔚来ET5，一台24款理想L8，我不是哪家的粉。 上周去深业上城看了i8和L90，价格差不多的情况下，我会倾向于L90，现在价格出来了，我觉得如果我要买，肯定选择L90。 理由：i8确实没有什么让我眼前一亮的东西，可以说就是一台电动的L8；而L90亮点很足，光那个前备箱，我真的是心动了，这是真做了调研的，确实解决了6座的痛点，从诚意上看，蔚来比理想大。L90的短板应该就是辅助驾驶了，但对于我来说这个东西属于高速上锦上添花，城区几乎不用的功能，高速NOP纯视觉和激光其实差距并没有那么大，我个人可以接受激光雷达的缺失的，当然要说以后怎么样发展不好说。

♥ 56 ↩ 13

L90后电机340KW，i8后电机250KW，小了90KW，居然没有后备箱下沉。还有车门居然不是全包的，都30多万了，你想雨天下车一裤腿泥？30多万用欣旺达电池，还5C不怕超充自然？[笑哭]

♥ 39 ↩ 10

坐标 7.25 号的广州 igc，刚试驾完 L90 打算去看 i8，理想的工作人员说要大订才能试车，我直接转头就走了[笑哭]

♥ 36 ↩ 5

价格持平的话很难选择，如果i8贵，那就毫不犹豫上L90

♥ 35 ↩ 11

i8没有对手。因为这个定价，没有竞品也卖不出去多少[笑哭]。

♥ 33

这才叫真正的肉埋在饭里（原bo关于绝缘扁线的重量多大了一个0）

♥ 29 ↩ 6

关键是理想纯电技术和蔚来有代差这个不好解决

♥ 23 ↩ 9

今日港股理想跌了十個點[笑哭]真的是好車嗎

♥ 22 ↩ 8

i8和L90是典型的一次蔚来和理想角色互换的对垒 理想一个船到不行的印象的品牌开始强调操控和底盘，强调研发投入和补能基建 蔚来一个全自研车企开始强调冰箱大彩电，车载空间了 还真是搞笑

♥ 20 ↩ 4

大部分人如果不经常研究汽车的，都习惯结果推导原因，比如理想L系列卖的好就代表理想技术实力很强，蔚来卖不过理想就代表蔚来没理想有技术，至于什么带油箱什么纯电都不在乎，都只盯着那个周销量榜看去了，这次i8和L90就彻底裸奔，谁也没有借口了，行就是行，不行就是不行！靠产品定义取得爆发式成功的理想现在看来并没有转化为技术实力，一味研究舒适的座舱和AI而不努力去发掘汽车本质的东西，长期来看肯定是不如一直深耕纯电的蔚来有竞争的，毕竟人家有整车全域操作系统、自研底盘、自研芯片、自研电机电控等等看家本领，除非增程一直吃香，否则后期转向纯电，理想很难追得上蔚来，这波英伟达芯片算力缩水都够理想忙活的了，以后这种事情只会越来越多[doge][doge]

♥ 18 ↩ 9

价格没有超预期

♥ 17

理想车的利润高得离谱[doge]就这点I8卖35万要凉

♥ 16 ↩ 1

乐道L90这个车，真的是让我很心动，虽然上周日刚被小鹏G7刚刚打动[妙啊]

♥ 16 ↩ 7

肉埋在饭里

♥ 15 ↩ 4

还有一个问题是高速上有多少兆瓦闪充的桩，在25年7月4日为止，高速上的兆瓦闪充的桩为0个。 而高速上有多少换电站，1000站。

♥ 13 ↩ 4

个人感觉，把ES7做成现在的ES8，ES9变8，SUV就别做9了，让ET9的地位更明显更尊贵，就像X7之于7系，GLS也不能跟S平起平坐，行政旗舰轿车就得是家里的老大

♥ 13 ↩ 4

销售刚给我发的信息

♥ 12 ↩ 6