别急着冲新技术！先了解啥是第四代电车「第四代电车 智能车说」

我认为如果要称得上第四代 1.充电得快，二十分钟以上的不要沾边 2.智驾要强，城区十公里接管超过10次就不行 3.续航要好，一次不能真实开500km的不配上桌

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我的购车喜好： 1、车不要太大，最好能控制在4.9米以内，宽不要超过195。现在的所谓大六座，绝大分部人根本没有多少使用场景，反而不好停不好放，商场、小区的普通车库车位很难停进去，带来的麻烦远比好处多。 2、娱乐屏没啥用，副驾娱乐屏、后排娱乐屏都没啥用，现代人，即使跑长途也是拿个手机刷，谁会在娱乐屏上看剧。K歌功能也没啥用，有谁会在车机上K歌？ 3、冰箱对我来说没什么用，但舒服的座椅还是很重要的。加热（包括方向盘加热）、通风功能很重要，按摩属于锦上添花。 4、智能辅助驾驶是很有用的功能，能大幅减少疲劳。 5、底盘重要性一般，好的底盘可以让车显得高级精致，但也不用过于追求平稳，什么香槟塔过减速带，完全没必要，能把起伏路面上颠簸控制好一些远比过香槟塔重要。毕竟开着带大梁的越野车通勤的人也有大把。 6、转弯半径最好小于5.5米。 7、纯电、插混、增程都可以接受，各有所长。新能源车行驶品质远强于同级别油车。 8、车机做得稳定流畅一些，远比花里呼哨的一大堆没用功能强。 9、一定要有物理遮阳帘。 10、车的外形很重要，这就像找对象，颜值太丑的很难让人接受。迪子、奇瑞的很多车型都太土气， 暂时只想到这么多。

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byd：原来还能这样营销啊？！

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以前买车可能会考虑一步到位，买贵点的，就算过了10年，也不会太落后，但是现在的电车，不要说10年了，就算1年变化也太大了，最多买台10W上下的开开，哪怕20W的，我都觉得没必要，除非家底特别丰厚的当我没说吧，几千买个电子产品，经常换也没啥，但是几十万买个电子产品经常换，我觉得问题就大了

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没闪充都是上一代[呲牙]

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厂家炫技，凭什么要我来买单？我只需要A点到B点的工具，智能驾驶是最重要的需求，其它的暂时可以忽略。

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一代油改电 二代原生电动但油车思维 三代全车行走系统以外智能化 四代全域智能化 线控底盘转向制动

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这种说法感觉是打第四代住宅的擦边球

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讨论的点越来越扯，又不是工程师，就拿个销售搞出来的点在那乱讨论，失望至极。

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真不用炒概念制造焦虑，电车进步相当快，你上半年买的，下半年就有更好的，什么三代四代，只是无数更新换代中的一次罢了。某种程度上来说，越是炒概念，越是说明产品销路不畅，须要在营销上制造吸引力。

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电池电控电机现阶段各车企还参差不齐，这就到第四代了？

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不如按超哥的定义：千伏平台、千里续航、千tops算力、千兆闪充[辣眼睛]

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我感觉线控转向是雷，或者可变转向比的线控转向是雷，因为本质可变转向比是用算法预判你的转向大小的意图来调节转向比，但是算法这玩意会出 bug，万一高速你只是想打方向变个道，结果算法觉得你要掉头，然后你的半圈变成方向打死，那就直接车都翻了

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品质感还是很重要的，理想和半价理想，参数差不多，品质感天差地别

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有一说一，你们这账号我就只看这种长的类似访谈类的内容，对车辆本身的内容和智驾的体验实测情况，已经无感了，提不起兴趣了，最多看一个视频总结，AI总结，有没有和我一样的兄弟。[doge] 估计等特斯拉的FSD满血入华之后，关于智驾的斗争才会有新的一波流量高潮吧，我个人现目前在智驾方面更会关注类似于“智驾事故”投诉相关的内容，摸清一个自驾的事故边界就够了。

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现在的车太重了，技术力应该先体现在轻量化

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跟灏麟想到一块去了，方程豹这设计说是主动悬架，更像是四足机器人的感觉 图里的麦昆就是前轮当手用了[打call]

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这期做得好！有效祛魅啊[支持]

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es9不就是吗，该有的都有了，主动悬架线控转向后轮转向

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