蔚来小鹏理想，谁更会造旗舰车？「蔚小理旗舰 智能车说」

理想：现在处于bba不足，二线豪华不甘，加油吧。 小鹏：高端还有我的事？ 蔚来：高端还得是我[嗑瓜子]

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只谈谈这波营销给我的印象：蔚来 ES9，大且尊，请来了姚明就知道这个车有多大。ES8 的尊贵感深入人心因此 ES9 肯定只会更牛。小鹏 GX：便宜，性价比真高，对性价比非常关注的无脑入。理想 L9livis：没啥印象，好像还是之前那味[笑哭]

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蔚来，哪怕是20年的车，一样可以用。真的很善待老车主。 但是好多人没发现。[笑哭]

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从尺寸，配置来说，其实Livis、Gx和es8是一桌的

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造旗舰方面蔚来断层领先 销量在那摆着 性价比方面 小鹏GX那车也非常OK 理想。。。我不知道说啥 你看看他的股票近期表现 如果这都不能说明问题 那我也不知道咋说了

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周末去商场正好实地体验了这三台车，内饰质感蔚来es8比理想l9,小鹏GX高一个档次（es9试的人太多，赶时间就没上车体验）。蔚来是真会设计，有种说不出来的高档感。

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自从小鹏靠低价mona翻身以后又陷入另一个僵局 想再做高点的价格市场已经不认可了 所以越做越低 而这个价格区间又是比亚迪的大优势区 所以反腐后mona的出现确实救回了小鹏 但是很明显 玩上更高端的市场已经捡不起来了

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小鹏这 GX 除了名称旗舰之外，还有其他旗舰在哪？小鹏最喜欢的就是强功能配置。比如后轮转向、大电池增程、三颗独立芯片。确实是很好的科技配置。但是它的内饰用料就让人觉得有点绷不住。但是话又说回来，和它的价格定位还是很匹配的。所以说小鹏的车也没毛病。就是没有什么品质感，这点我是在 P7 开了快一年之后最大的感受。当然， vla2.0 还是不错的，已经领先3 个月了，希望继续领先下去。

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蔚来＞理想＞小鹏，从旗舰来说

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有个 idea，小鹏可以把汇天这个品牌拿过来开高端产品线，或许是新思路，这个名字其实很有味道[打call]

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我是之前 x7 车主，这几年换不动了， 问界实在太老气，只能换蔚来 es9，其他两个牌子，就实在拉不下面子了

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我就吃小鹏的点，一台好开，配置也给够,性价比高的车就好了。反而情绪价值这些我还真不需要。所谓的高端电车，品牌影响力跟bba碰不了一点。

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理想一直是肉埋在饭里，新L9会越来越好，新L9才是巨大变革的车，只是从外面看不出来。

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ES9销量不会低 GX主打性价销量就更不用说了 L9绝对拉兜里了 不信看3个月后的稳定销量 想子还活在三年前的梦里 他现在这个内饰设计语言 还要50多 真以为自己是苹果车啊。。。

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现在国产车是真的NB，BBA真的是哭晕，再过5年真没BBA什么事了吧

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智驾已经没有噱头了[吃瓜]

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ET9飘过 也下定了ES9  只能说为爱发电了 天行在ES9上表现的更好，ET9舒适性差ES9一点，但是好开

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小鹏现在和迪子 零跑一桌了。

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小鹏GX有性价比缺少豪华感、理想Livis配置到位质感还差些许、蔚来es9够大气但智驾差些许

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理想这波只能算是在隐性的体验价值上做提升，也算是好事一桩，有些隐形价值确实需要时间才能被感知。蔚来只从调低价格后新es8/es9产品力真的是相当能打了，斌哥终于还是为市场妥协了。小鹏品牌定位明显会降一级，跟这两不再一个竞争范围，产品力质价比也没得说。我个人认为目前国内相对站得住的，且有点销量的，算得上豪华品牌的无疑是蔚理界这三家，界也只能是问字头的界。这三家真的是能和bba硬钢的，这几年也是他们三个在蚕食bba订单。三个家定位瞄准的方向不同，一个老钱，一个新贵，一个传统，各有千秋。另外我想说，我们得清晰一个观念，销量高不代表他就是一定比别人好，更不代表他就一定比别人高端，真正的高端是哪怕不拼参数不卷配置，购买者也愿意为其附加价值买单，且能活下来，这就算成了。总之国产卷是好事，但是接下来一定要卷对方向，无止尽的卷硬性价值是没有后路的。加油[加油]

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