宁王凝聚态，如何实现500Wh/kg，到底是不是固态电池，独家专利硬核技术解析

[笑哭]宁德的钠离子电池发布两年了现在还没装车，这次又要画饼到什么时候[吃瓜]

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突然想起前段时间朋友圈看到的天顶星科技[doge]

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凝聚态、凝胶……天壤之别。

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为什么不是爱因斯坦凝聚态

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500瓦时，造得出来，量管够，单位成本别说100刀，那怕200刀上下，下一个世界首富就他。老马追求多年的300瓦时每百刀到现在都被逼自己撸电池。颠覆行业？就这点格局，这可以颠覆整个蓝星的能源格局，CHATGPT都只是个弟弟。一句话，东西造出来，产量拿出来，别管什么狗屁资本，工信部国资委这星球上最吊的两个大佬，动动手指能让你无限融资，10万亿级别的。就跟现在的芯片一样，13900 7950 H100，造出来拿出来，这哥三随便一个能拉起10万的产业链跟投资，无人应战。一掐脖子就翻白眼，一松手老子天下第一。牛逼别吹，先把性能干过松下跟LG吧。

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就麒麟电池都跳票了很久，现在才慢慢量产，这还是只改变封装电池内部结构没什么变化的，这个凝聚态电池你再等五年十年吧

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看了id4，无限追求电池密度是不是一定是正确的呢。。感觉普及充电桩，应该更加重要。。

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上游产业链不成熟，下游车企没有强烈的需求，花几千万弄了产线，产线之间不通用，装车十辆二十辆的摆着玩吗[吃瓜]，什么时候上车取决于什么时候车企给订单

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一个个都在冲高端，要我说啊，电池能量密度其实没这么重要，要是有车企能把现在15万级别的车子的售价拉到10万，那就能爆卖。 我自己的吉利几何A，她完全是燃油版帝豪的后备箱空间，甚至是有完整的后备箱备胎槽的，甚至能自己买个18寸轮胎放进去做备胎，这部分空间要是用来塞电池，再塞个几十度电池进去轻轻松松啊。续航堆不上去，完全是成本的问题，根本不是车子空间不够

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如果是真。500Wh/kg，都可以航空运用了，比如长航时无人机，小型电动通用机等不太追求飞行品质的。。。。还有直升机，虽然电动机死重大，但是可以去掉燃油发动机需要的减速器等复杂机械结构，而且电机的瞬间提升功率对起降很有用

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宁王要敢把金属锂负极放电车上，我尊他为宁神王。

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这个视频下有人是做电芯的吗，某车企员工来找优秀的电芯测试工程师！！有兴趣私聊！！

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2公斤才一度电，还是没有汽油的效率高啊

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承认一家公司的技术领先性就这么难么？麒麟电池发布会说的23年Q1量产，实际电池就是2月底3月初量产，凝聚态你可以说他没承诺有用的信息，但上升到鸽消费者，承认一家公司为新能源行业不断探索的行为有这么难？

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什么时候拆完麒麟电池呢

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宁德那个写的是500wh每L，不是千克。电池密度不可能比水低吧？

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三星用的凝胶电池？

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等一个钠离子电池，给二轮车用

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也不知道啥时候实现

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除非电池解决冬天续航，衰减的问题，就完美了。否则氢能源在各方面，重点是之前靠燃油车吃饭的人都不受影响，在这个基础增加新的就业，而纯电直接间接让很多人失业

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