宁王首发，神行超充电池，磷酸铁锂也能4C超充？到底是麒麟电池的平替，还是被刺？

其实有两点问题。 首先是成本问题，发布会全程都没有说成本多高。 如果比常规三元锂还要贵，就没什么实际意义了。 还有就是充电接口和协议问题。 因为gb2015快充接口和协议对于电流的容纳太小，在第三方充电站往往只能够做到120千瓦。 哪怕是八百伏也不过是把功率翻接近一倍而已。 换句话说也可以理解为，超过两百千瓦的充电功率实际上没有什么实际意义，除非搞双枪。 毕竟品牌自营的充电站无法做到高速全覆盖。 哪怕是蔚来这个资历老，溢价高的品牌，尚且无法将自己的换电站覆盖全高速服务区呢。

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如果宁德时代真能把4C电池普及到20W以内的车型那确实可以给纯燃油车盖白布了，但是插混和增程还是会长期存在的，毕竟汽油实在是太牛逼了，就算是比亚迪自己的仰望和方程豹都要带一个发动机

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再给你个机会说磷酸铁锂低温性能拉胯

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WE95准车主来补补课[嘟嘟]

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宁德时代把印度一套吹牛学的越来越传神，实验室的东西拿来各种吹，钠电池一问世160现在到200市场看不见，上海车展上的凝固态也不知道在哪里，现在又在磷酸铁锂上做文章。

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价格才是最重要的指标。

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micar首发[doge]

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那我这个度数10分钟就搞定了，那以后充电的时候再也不能叫外卖了，毕竟占位不好。

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电车的优势在于晚上在家用电谷价格充电，白天跑个2,3百公里。中间不够可以补一点电。毕竟外面充电价格贵啊！超导，核聚变没有搞定前，东部电价不会太便宜。4C充电，一是对电网冲击大，二是充电桩价格贵，三是发热厉害，电的浪费大。所以，不太可能用在20万以内的电车。电网受不了，平民百姓也接受不了充电价格。

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电池研究再牛也没有BMS电池管理系统好。

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在发布会现场听工作人员说彩排的时候都在30分钟左右，没想到现场20分钟就说完了

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别的不说，石墨材料我还是可以说一点网上已经有的数据的，石墨的横向平面导热导电数据都是非常高的，可以达到上千瓦，电阻和热阻也是极低。但是石墨材料的纵向电阻热阻就特别高了。所以想要使用石墨导热或者是导电，最好就是同平面的。刚好我在爱企查上看到宁德最新的公布专利也是用电镀的方式将石墨片附着到铜箔表面，然后根据电池外观卷成一个负极材料。具体介绍如下：本申请提供一种电解铜箔及其制备方法、负极极片、二次电池。用于制备电解铜箔的方法包括如下步骤：S10，将阳极、待镀的阴极置于电镀槽的包括孪晶生长剂的电镀液中；S20，在电镀液伴有f11频率超声波、f12频率超声波中的一种或两种以及f21频率超声波、f22频率超声波中的一种或两种随机交替转换的条件下进行直流电镀，得到电解铜箔，其中，f11＞40kHz，15kHz＜f12≤40kHz，0kHz＜f21≤15kHz，f22＝0kHz。本申请能在提高电解铜箔的生产效率的同时，使电解铜箔具有更高的各向同性度和孪晶含量，以及更优异的导电性能和力学性能。 当然我也有一些不认同上面这个专利的内容，毕竟专利有些时候是用来发烟雾弹的，我就提出几点不同看法：1目前能够做到最薄箔的有铜箔，铝箔，钢箔（说金箔的直接去罚站）。铜箔的导电能力的确更好，但是结构强度和耐热耐膨胀方面不如铝和钢。而且在电镀金属箔给石墨镀层的情况下，真正起到电力传输作用的是传输甬道内石墨的表面积，所以作为增加结构强度的涂层金属结构并不一定非要是铜箔（一般实际产品都要比专利设计内容更符合实际情况）。再就是散热方面，如果只是20几千瓦的总量，对于目前最先进的液冷散热是完全没有压力的。就算麒麟电池的双面流体结构强化散热贴片不是今年最先进的液冷技术，也至少能单电节池压下至少400瓦的散热总量，按照up下一个视频里头粗算的200节来算，也至少短时间内能压住80千瓦的发热总量。当然这只是第一阶段的换热，真正能做到压住这么大发热功率最终还是要看电池最外部的风量有多大。

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概念，主要稳住投资者，提高客户信心为主。

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宁王牛逼！和弗迪动力一起干翻汽车业！

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真不是所有人都需要极致的快充，开电车大概25万公里，快充用的很少，我的用车环境都是晚上在家用最便宜的谷电充一夜，出去玩偶尔快充，都是找个商场充电，充电的时候顺便找个地方吃饭。

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十分钟充满，是指充电时间，停车入位，下车插枪、扫码充电、等待充电桩通信然后启动充电、充满下车拔枪，这都需要耗费时间，就算一切顺利，这一套操作下来至少也要五分钟了，更别提时不时遇到的充电枪线不够长、车停歪了需要挪、充电启动失败、充电电流过低等问题，所以就算全面普及4C快充，实际充电耗时也不会低于20分钟，相比之下，蔚来5分钟换电可是从抵达到驶出换电站的时间计算的，把停车这些时间都算进去了，所以实际充电的速度和体验感比换电还差得远呢，啥时候能做到1分钟充满，补能效率才能和换电有的一拼吧[doge]

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宁王的发布会一向简短，里面的技术细节，别的厂商估计发布会要讲三天三夜

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电池这种快充对电池的损耗到底有多大？车子电池和手机电池不一样，手机电池便宜，死命造一年换一块电池也不心疼，车子电池那价格，谁经得起大消耗？车子电池的价格决定它不但要充的快，电池损耗还必须小。不能用手机电池寿命还快充那个思路 价格完全不是一回事

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如果在现有条件下能做到10分钟充400公里，那么就很完美了[doge]

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