电动爹原来,续航全靠猜?!天越来越冷,BMS如何让电动车,续航再多一丢丢?

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Description
BMS估算相关视频:BV1mv411G7sY

在汽车上,芯片其实不仅是车机的处理器,还有很多意想不到的用处,比如——测量剩余的电量;比如——维护电池的寿命。

Comments

zhao1999250 2022-10-31

up说的确实偏简单,库伦计,主动均衡,充放电截止电压,内阻对电压影响很多没提到或者一笔带过,也在被动均衡那边称用电流链接到电阻上。。。但是不影响这是一个对于大众的科普视频。。。

♥ 111 ↩ 5

阿尔呗加缪 2022-10-31

落后两个版本了已经[doge]soc-ocv法➕主动均衡是最早的策略。当前通行的是加上库仑计,而且隔一段时间会依据慢充数据和电池厂测试结果比对,校正SOH状态。最新版本的玩法是大数据➕神经网络算法学习,通过学习大量的电池充放电测试结果。优点是便宜(和ocv法需要的信号采集精度不是一个级别,自然价钱也不是一个级别),高效(适用于不同体系的电芯设计),除了soc估计,还能准确预测这一状态下的功率性能

♥ 64 ↩ 3

zhao1999250 2022-10-31

库伦计也需要结合电压检测。。。不能完全脱离,是谁在胡说八道?

♥ 53 ↩ 1

bili_21250609673 2022-11-01

我的雅迪电动车拧电门指针一摆的力度我就知道大概能不能回家[吃瓜]

♥ 49 ↩ 3

自己_动手 2022-10-31

建议UP主看看书再发视频,不然这样会误导他人的!!!电量用电压估算的方法早就淘汰几十年了,你可以去了解一下----库伦计

♥ 38 ↩ 5

天一123123 2022-11-01

我在电池厂商上班,最近在搞soc和soh的算法,目前算soc还是ah积分法用的比较多,卡尔曼滤波在工程上都算比较新的算法了,毕竟,工程和实验室不同,我要是写论文,我可以轻松搞一个神经网络或者大数据算soc的算法,但我不敢实际去应用它,公司招你来是希望你有稳定可靠的方案,而不是找你来发论文的

♥ 27 ↩ 6

账号已注销 2022-10-31

以为都是来看科普的,没想到都是来帮科普的

♥ 22

自己_动手 2022-10-31

看了一分钟就看不下去了,但我还是坚持看完了,就为总结一句话:胡说八道

♥ 13 ↩ 1

虹色小鱼 2022-10-31

电压估算不太准,库仑计最准,锂电的库伦效率基本100%左右,充进去多少放多少。 万用表的对比例子也不专业,吹的太硬。

♥ 6 ↩ 2

瑜乔为伴 2022-11-01

讲个笑话电动车没技术

♥ 5

丶史珍相 2022-10-31

粉丝们都这么硬核吗

♥ 5

zxjhhh 2022-10-31

支持[打call]

♥ 5

迪什不是迪许 2022-10-31

当年EE专业,至少一半同学转码了[doge]

♥ 4 ↩ 1

奥丁马 2022-10-31

看到这个电压剩余电量曲线,就有点理解了,磷酸铁锂电池测量剩余电量很容易导致误判,三元锂电池电量还是比较容易测量了。。。 byd纯电有时候上新闻,突然就没电了,看来就是电量测量的问题。。。 这一点两个轮的电动车也有体现,换成磷酸铁锂的话指示灯就不够准了,三元锂电池其实还行。。。

♥ 4 ↩ 1

秋叶_猿 2022-10-31

朴实的语言,让小白读懂了BMS和模拟芯片

♥ 4 ↩ 2

Songzhanglao 2022-10-31

终于知道电动车电量怎么测出来的了[doge]

♥ 4

puiff_ 2022-11-01

用那么小的电阻,来消掉部分电池多余的电量,产生热量浪费电能可行吗?

♥ 3 ↩ 4

renyy2000 2022-10-31

其实电池放电过程中真正最大变化的是内阻,而内阻反映的正是内部物理介质活性的变化。学过物理都知道,电压是和放电电流相关的,单纯提高电压检测精度当真是外行了。

♥ 3 ↩ 6

U回应无法 2022-11-05

最简单粗暴的方法,先测量一个电池的容量,用放出的电压乘电流算功率去减,

♥ 2