120km/h 碰撞测试,真的假的?深度解析宁德时代磐石底盘技术
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Description
宁德时代发布「磐石底盘」,号称时速120km/h正面碰撞,不爆炸不起火,到底厉害在哪?作为全球电池老大的宁德时代,如何用滑板底盘,重新定义底盘安全新标准。
Comments
[藏狐]吹的再厉害不如直接附赠电池保险来的实在
♥ 72 ↩ 7
哎,现在大厂真的很会设计试验与宣发,也许只是10%~20%的技术优势,却塑造如同断层领先一样……为什么要碰柱?是更难吗?因为这样可以最大限度减小a柱变形;为什么不放假人?因为放了也大概率生还不了,不放反而回避问题;底盘框架和爆炸断路器别家没有吗?看拆车节目的都知道……电芯的抗冲击与弯折才是核心竞争力……什么时候行业宣传能回归质朴,脚踏实地
♥ 55 ↩ 16
这么大成本测安全,车里连假人都不放?怎么测出来的安全?
♥ 21 ↩ 21
碰撞没有假人数据的,适合与西瓜一起食用。除非是为了做场show
♥ 13
撞的是柱,又不是墙,AB柱肯定不会受伤
♥ 11 ↩ 3
感觉不是很有说服力: 1.前舱侵入这么多,电池包底部都完好无变形,A柱也没变形,前舱是没有电驱等刚性物体吧,如果是四驱前舱有电驱,电池是否会侵入呢? 2.还得看评判标准,法规56km考核的是电池和假人,120km只看电池,那就不能说明这个车就能承受比别人4.6倍的能量; 而如果只评价电池,你拿底盘来碰撞是想说明什么?如果是想说明底盘安全,在电池上加这么强的结构,重量不会很重吗。正碰底盘承受85%,车身15%,车身就可以做弱减重吗?整车还有侧柱碰等考察保护人体,估计也减不了多少吧。 综上,120km不知道想说明啥,实现了CTC确实没话说,宁德电池也认可,但通过加强底盘来说明电池安全,我是不太认可的。一些小想法,不知道对不对,有没有专业大佬解析[doge][doge]
♥ 11 ↩ 3
像是看到了山寨机时代的MTK......正经车企不会用,小牌车企不敢买
♥ 10 ↩ 2
竟然有人觉得柱碰在投机取巧?无敌了真是[笑哭]
♥ 8 ↩ 4
我不管你碰撞起不起火。你能来个针刺实验嘛
♥ 6 ↩ 7
这样做注定没有高性能车 人坐得太高 车也跟着高 这种只开起来就跟SUV一样 没驾驶乐趣 车身上下拼接 强度也不够一体压铸的强
♥ 5 ↩ 4
不好好去研究提高能量密度、充电速度、低温伤害,去搞啥底盘。是想去造整车了吗
♥ 5 ↩ 6
我可以只买个底盘来开吗,下雨天穿雨衣就行了
♥ 4
这个速度这个撞击方式,爆不爆炸已经意义不大了
♥ 4 ↩ 1
保险公司理赔快乐车[有鸽调]
♥ 3 ↩ 1
这个底盘里边没电机?
♥ 3 ↩ 1
哥哥,我能开一下不,那个不加壳的
♥ 2 ↩ 2
电车的精髓就是出了事故以后直接报废换新车
♥ 2 ↩ 1
测试跟量产完全是两码事。
♥ 2
能出个视频说下,蔚来et9用的clearmotion悬挂和保时捷最新的Active Ride 悬挂有什么区别啊?
♥ 1