120km/h 碰撞测试,真的假的?深度解析宁德时代磐石底盘技术

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Description
宁德时代发布「磐石底盘」,号称时速120km/h正面碰撞,不爆炸不起火,到底厉害在哪?作为全球电池老大的宁德时代,如何用滑板底盘,重新定义底盘安全新标准。

Comments

一抹繁华一掬细沙 2024-12-25

[藏狐]吹的再厉害不如直接附赠电池保险来的实在

♥ 72 ↩ 7

hanzuoyue 2024-12-25

哎,现在大厂真的很会设计试验与宣发,也许只是10%~20%的技术优势,却塑造如同断层领先一样……为什么要碰柱?是更难吗?因为这样可以最大限度减小a柱变形;为什么不放假人?因为放了也大概率生还不了,不放反而回避问题;底盘框架和爆炸断路器别家没有吗?看拆车节目的都知道……电芯的抗冲击与弯折才是核心竞争力……什么时候行业宣传能回归质朴,脚踏实地

♥ 55 ↩ 16

゚精灵副将 2024-12-26

这么大成本测安全,车里连假人都不放?怎么测出来的安全?

♥ 21 ↩ 21

UroborosHALO 2024-12-26

碰撞没有假人数据的,适合与西瓜一起食用。除非是为了做场show

♥ 13

莫言莫承诺 2024-12-26

撞的是柱,又不是墙,AB柱肯定不会受伤

♥ 11 ↩ 3

卑微的马工仔 2024-12-27

感觉不是很有说服力: 1.前舱侵入这么多,电池包底部都完好无变形,A柱也没变形,前舱是没有电驱等刚性物体吧,如果是四驱前舱有电驱,电池是否会侵入呢? 2.还得看评判标准,法规56km考核的是电池和假人,120km只看电池,那就不能说明这个车就能承受比别人4.6倍的能量; 而如果只评价电池,你拿底盘来碰撞是想说明什么?如果是想说明底盘安全,在电池上加这么强的结构,重量不会很重吗。正碰底盘承受85%,车身15%,车身就可以做弱减重吗?整车还有侧柱碰等考察保护人体,估计也减不了多少吧。 综上,120km不知道想说明啥,实现了CTC确实没话说,宁德电池也认可,但通过加强底盘来说明电池安全,我是不太认可的。一些小想法,不知道对不对,有没有专业大佬解析[doge][doge]

♥ 11 ↩ 3

怠惰的猫猫山 2024-12-25

像是看到了山寨机时代的MTK......正经车企不会用,小牌车企不敢买

♥ 10 ↩ 2

挂蛋飞行家 2024-12-27

竟然有人觉得柱碰在投机取巧?无敌了真是[笑哭]

♥ 8 ↩ 4

大x黄 2024-12-25

我不管你碰撞起不起火。你能来个针刺实验嘛

♥ 6 ↩ 7

HahaEVO 2024-12-25

这样做注定没有高性能车 人坐得太高 车也跟着高 这种只开起来就跟SUV一样 没驾驶乐趣 车身上下拼接 强度也不够一体压铸的强

♥ 5 ↩ 4

百本时 2024-12-25

不好好去研究提高能量密度、充电速度、低温伤害,去搞啥底盘。是想去造整车了吗

♥ 5 ↩ 6

㱏在加載 2025-01-05

我可以只买个底盘来开吗,下雨天穿雨衣就行了

♥ 4

买个F1吧 2024-12-25

这个速度这个撞击方式,爆不爆炸已经意义不大了

♥ 4 ↩ 1

Raven--621 2024-12-25

保险公司理赔快乐车[有鸽调]

♥ 3 ↩ 1

简单的葡萄 2024-12-25

这个底盘里边没电机?

♥ 3 ↩ 1

EmLife-菜游玩 2024-12-29

哥哥,我能开一下不,那个不加壳的

♥ 2 ↩ 2

龙行天下老费 2024-12-25

电车的精髓就是出了事故以后直接报废换新车

♥ 2 ↩ 1

有公道自在人心 2024-12-25

测试跟量产完全是两码事。

♥ 2

风雷激荡666 2025-01-07

能出个视频说下,蔚来et9用的clearmotion悬挂和保时捷最新的Active Ride 悬挂有什么区别啊?

♥ 1