揭秘蔚来最新电池黑科技三元电池+磷铁电池=三元磷铁电池？真的可能实现么，有哪些技术难点？

合集 · 电池「巨头」 (35)

Description

蔚来又搞电池黑科技？把三元电池和磷铁电池放在一起，真的能变成三元磷铁电池么？蔚来最新电池技术专利的硬核解读
蔚来专利下载链接：链接:https://pan.baidu.com/s/1fPXk9aQm-d23LkFXkudsiA 密码:icvp
或者在国家知识产权局官网查询号：202110023720.X
知识产权局查询网页：http://pss-system.cnipa.gov.cn/sipopublicsearch/portal/uiIndex.shtml

Comments

交天之见 2021-05-28

岂不是又容易炸，又容易放电不均衡

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alterfield 2021-05-29

看了那么半天，原来就是三元和铁锂混合串联然后靠均衡[吃瓜][doge]。如果靠均衡来保证两种电池之间的“同步”，还不如用同一种（三元锂）电池然后用均衡呢。关于铁锂我想补充一点，一般的基于电芯电池电压的均衡方式不太适合磷酸铁锂（那种在市面上的移动电源和电瓶车电池组最为常见的接近充满了才开启的被动均衡方式基本上没这个问题，不知道电动汽车是什么样的[doge]），除了磷酸铁锂的OCV-SOC在中间段变化平缓之外，另一个严重的问题是磷酸铁锂电池有电压迟滞（voltage hysteresis）、路径依赖（path dependence）、和记忆效应【和铅酸镍氢的那种记忆效应不一样】（memory effect）三种很不好的特性（这些也是在磷酸铁锂相关文献上看到的）。后两种不谈，只说第一种【电压迟滞】特性[doge]，这种特性是指磷酸铁锂电芯的【静置电压(OCV)】不仅取决于SOC，还取决于它上次是放电还是充电，充/放电了多少，以及它上次充/放电到了什么位置，同时不同电芯之间的电压迟滞特性也可能存在差异，这就导致对于两个电芯即使【静置电压OCV】相同，它们的SOC也可能有百分之几十的差异，因此传统的基于电压的均衡方式最后可能可以让两个电芯电压相等，但是SOC仍然差异较大，并不能做到SOC的均衡。而那种市面上常用的接近充满了才开启的被动均衡方式，是因为电压迟滞现象在接近充满了的阶段基本上消失了，因此怎么不受以上的问题影响。三元锂电池和钛酸锂电池就不存在这种“电压迟滞”等问题，一致性也比磷酸铁锂好太多。（参考文献：【1】 Marongiu, A. , et al. "Comprehensive study of the influence of aging on the hysteresis behavior of a lithium iron phosphate cathode-based lithium ion battery – An experimental investigation of the hysteresis." Applied Energy 171.Jun.1(2016):629-645.）

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飞侠8会飞 2021-06-13

全篇都是up主的阴阳怪气。第一这篇专利蔚来根本没有拿出来用于宣传营销，却被up主说的是故意骗人一样。第二，这个专利主要尝试解决的是磷酸铁锂电池容量估算的问题，实际的串联方案比例是可以分好几种的，专利方案就是一种创新尝试思路。全篇一副不过如此的腔调跟键盘侠有啥区别？

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ThomBowie 2021-05-28

之前某电池厂。车间产了一批真正的三元铁锂。由于下线后测试数据不对，一追溯，好家伙生产投料弄错，把铁锂的料给掺和进去了。

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bili_40067669857 2021-05-28

现在商用的电池保护板有做到0.6A均衡电流的，而且是主动均衡，通过蓝牙连接APP后可以查看每串电芯的实时电压，最高最低以及电压差，均衡状态等信息。不过这种保护板只用于普通电池组，车规级的还没有。从玩电池的那天起，就被告知不要再电池组里混用不同容量的电池，蔚来可好，直接混用不同类型的电池，且不说实现起来非常困难，关键没有实用价值。降低的那点电芯成本还没bms管理增加的多。估计真如up所说，闹着玩的。虽然叫新型实用专利，但一点都不实用。

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真不太熟啊 2021-06-16

作为B站七八年的老用户，基本没有发过弹幕和长评论，高铁四个小时，基本看完了up主的所有视频，从开始的不修边幅，到后面的专业打光，能看到up主的用心良苦。但每期视频我都能发现很有戾气的弹幕和评论，今天在推荐上看到这个视频，个人up主的评价就是:客观，专业，严谨。在比亚迪dmi混动视频上，我看到的都是因为唱衰民族品牌而批评比亚迪的言论，因为和日本几年前的技术相似，又说up主屁股歪了，完全不理会up主在后面说的这几年的技术进步，带来的更小动力更大电机的这个前提。作为一名电网人，我请你们联想下尼古拉特斯拉发现交流电，而改变直流电远距离输电的高损耗问题，遭到爱迪生的报复，而今天我们电网的800kv和1000kv特高压都在往直流电方向发展。这都是技术进步让我们拾起过去材料本身的缺点，并加以改变。但b站发展到现在，很多用户抛下的只有优点。正如up说的 :“正因为对技术有敬畏之心，才会谨慎看待。”个人认为up主是我所有知道的电动汽车里最好的视频。好的军师从不帮主公做选择，而是列举种种优点和缺点，让用户自己做选择，这才是我需要的。

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