发布会后,gu价暴跌?化整为零的宁德时代“巧克力”换电技术,必将面临哪些技术难关?

合集 · 电池「巨头」 (35)

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Description
”巧克力“换电的思路,是化整为零。但是根据之前的工作经验,在接插件连接密封、网络通讯、整车动态调教、新老电池均衡方面,都会面临前所未有的难题。希望在今后宁德时代能一一介绍他们的解决方案,为行业开辟一条全新的路径。
与此同时,作为电池供应商,而不是车企,CATL进军换电的意图,和此前的CTP与钠离子电池一样,都是Tier1与主机厂对未来电动汽车定义权的竞争。合作与博弈共存,两者的关系将变得更加微妙。

Comments

GSCmax 2022-01-20

个人浅见,换电这事儿吧,任何一家单独的公司做不管是车厂还是电池厂,都不一定能成,推广阻力太大了。这需要国家层面统一电动汽车电池电气接口,规范化成国标,在中国售卖的电动汽车必须兼容国标电池。像蔚来、宁德这种换电先行者,在未来可能出现的国标电池面前,可能都会变成弃子。

♥ 125 ↩ 33

你好吴师傅 2022-01-21

BYD为啥出刀片电池?特斯拉为啥把电池直接集成在底盘下?都是一个目地,就是提高功率密度!通过减少外壳和不必要的部件提高电池所占车体的体积,这个和以前是换电池的手机一样的,现在的手机是电池没壳了,直接装在手机的身体里。而换电池的车,先不说那些插拔件的磨损问题,单单是电池和车体之间的固定机构,电池的保护外壳,还有车体的结构件这都大大的占用了电池的空间,一句话:车大电池小,肯定不如一体化的电池容量大。参考蔚来,车大电池容量小,高速出行跑个二三百就差不多完蛋了,回头还要老老实实去异地充电。

♥ 50 ↩ 12

kk1344667 2022-01-21

电池技术进步太快是换电的最大障碍,现在并不是出台统一的换电技术标准的最佳时机,只有在可以最大程度的预见电池技术的天花板的时候才是出台换电国家标准的时候。

♥ 29 ↩ 9

所有名字被人起 2022-01-21

其它车企怎么可能愿意被你的游戏规则锁死

♥ 28 ↩ 9

懒猫AL 2022-01-21

我觉得换电这种技术,更多是对于现在电池容量不足充电较慢的一种妥协,未来3~5年电池技术应该可以做到实际里程600~800km,快充60~90分钟充满,这种情况下,其实换电的意义并不是很大。当然,充电桩的数量也得跟上,个人感觉,充电桩应该改成各单位、商场,自己出钱建设,并强制规定比例,然后,有人使用的话,按照使用的时间国家在给建设方补贴,这样应该可以加速推进新能源车更换比例,以及更换的意愿。

♥ 26 ↩ 8

人二 2022-01-21

1、这个电池包没有液冷,视频中指的两个位置是电池包的锁止销,我是业内[狗子]。 2、换电这条路是走的通的,也是能够盈利的,目前在出租车领域已验证可行,所以宁德才上的。换电的成本在自家私桩充电和油车之间,等于花钱买时间。 3、换电站内都是恒温慢充,比起快充安全很多。

♥ 18 ↩ 11

虈虉 2022-01-21

电池技术还在快速攀升的时期,接下来的几年会可能会出现各种花样电池。硬要统一起来,反而限制电池技术的发展。当然,消费者可能觉得爽,因为不用等待充电了。就像你的工资,现在你可以拿8000,突然你的老板高速你现在给你1w,并且工时更短,你可能会很高兴,但是他又告诉你,接下来的30年,你都是这个待遇。[doge]。你愿意麽。 电池技术也是一样的道理,虽然充电慢,但是动力电池的性能这几年是不断提高的,未来有很大的进步空间。如果用统一的形式标准,要求汽车厂家用一样的电池。那所有的车厂都会放弃在电池研发上的投入。电池技术高低的标定权利就落到了一家公司的手里。 想干这种事情的人,如果不是蠢,就是坏。就像facebook的扎克伯格一样,它提出的什么元宇宙,表面上是造一个让生活变方便的虚拟世界,实际上他只是自己想要在这个世界里面当皇帝。人类的未来有无数种可能。不应该让某一个人定义世界就应该是他想的那样子。 就像高通的soc,少了竞争对手,它成了唯一高端的标准。就可以无限摆烂。爱买不买。 不应该为了一点点的蝇头小利,放弃了更大的蛋糕。

♥ 12 ↩ 5

江南烟雨中了 2022-01-21

送外卖烂大街换电技术。也拿来吹?

♥ 7 ↩ 5

大約在东季 2022-01-21

换店根本就不靠谱……首先成本太高换电的成本和拥有都差不甚至比用油都贵,并不是方便网点不多,尺寸规模不统一,电池不一定个个都是饱满的。平时舍不得用油用空调忘了关了之后往死里草,成本也不容易回收

♥ 6

大谭 2022-01-21

换电给我的感觉有点像谷歌的模块化手机,思路挺好的,市场接不接受就不知道了[藏狐]

♥ 4 ↩ 8

喜欢玩车模的大叔 2022-01-24

对不起,我并不是说换电LJ,我是说在座的各位都是。。 目前的电池技术也好,充电技术也罢都到了瓶颈期,增加电池容量的同时也增加了重量,换电更是此种状态下的无奈之举必将如烟花易冷消逝在历史的长河中。未来用电的方向必将是无线充电,电车行驶在路上就能随时充电,或者停在充电站只要在范围内都不需要插上充电枪就能充电,是不是非常方便。还需要什么换电呢?相关内容网上就能查到,只是目前有难题需要攻克以及国家级的经济投入。就现阶段而言家里有条件装充电桩的完全可以买一辆续航里程长的电车,方便省钱。没这条件的还是考虑买个混动,省钱还不担心没电。

♥ 3

张三丰163 2022-01-21

这不就是外卖小哥的电动车车换电么?电池技术估计到瓶颈了,宁德开始搞这个来忽悠人了。

♥ 3

梦i心灵 2022-01-20

支持快速换电版纯电动车型赞

♥ 2 ↩ 1

过路人半醉人间 2022-01-24

让人家独立的车企被你一个电池厂卡住脖子么?我想没有一个正常的车企会愿意。

♥ 1

Tobe7 2022-01-22

现在还没成熟就百花齐放,等成熟了之后,国标规定一个换电国标就好。 成熟之后是必然,你看现在电动自行车的电车基本就可以相互兼容,煤气罐也基本接口一致

♥ 1

偏执狂24号吗 2022-01-22

不知道评论者里面有多少人是真正体验过换电的……

♥ 1

终于举人 2022-01-22

还不如用刀片电池一片一片换

♥ 1

lylonewang 2022-01-21

说好的安排功率半导体呢?再投一次币,催更![doge]

♥ 1

历史没有密码 2022-01-21

换电在自动驾驶时代更适合出租车和网约车,车型好统一,私家车还是不靠谱

♥ 1