不做中国Rivian!悠跑滑板底盘技术与商业模式分析
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Description
往期相关视频:一年前悠跑滑板底盘分析:BV1Mr4y1e7Ho 悠跑的滑板底盘,可以试驾了,真的是一块底盘。为了让上车体和下车体全部分离,采用了完全线控的转向、制动和动力总成;底盘运用的域控制器也初见雏形。完成技术是第一步,但是这样让主机厂采购一台底盘的,全新的主供关系是否成立,可能是更大的一个挑战。
Comments
上车体和下车体的壁垒根本就不是一个等级上的 你卖通用下车体,对于后发小厂来说并不解决他们“缺乏独特性”的问题,那他们为什么要选择去买呢? 滑板底盘的商业逻辑一开始就是不通的,而且整个世界面临的是资本过剩,好项目太少的局面。 投入大收益也大的垂直整合模式,是明显更好迎合资本过剩趋势的选择。
♥ 11
太超前了,短时间在国内乘用车市场行不通,等以后汽车彻底成了工具属性,普通消费者只关心好不好用,不再关心这车有没有“技术”,够不够“先进”,是自研还是方案整合,那时候这种产品才有市场。 创始人用物流车做演示,也说明人家心理有谱的很。
♥ 6
莫得[doge]承载式车身明显更加优秀,车架能吸收能量啊[doge]这种更适合在商业车有越野需求的车型[吃瓜]还有除非你可以有一套非常好的个人定制服务[doge]如果以后有钱我是真想在上面做一个disco volante的壳子[doge]
♥ 5
拆RIVIAN的视频来一个呗! :) 有一说一,一个统一标准化的下车体平台,全电传的架构,对于汽车市场的百花齐放有非常好的助推的,这同样也有助于历史上的许多经典车型的复活。从产业角度来说,是非常好的。
♥ 4
滑板底盘更适合工厂内用
♥ 3
这个不是很适合粗粮么[doge]
♥ 3
还有宁德也在做
♥ 2
不可能的[吃瓜]
♥ 2
这不就是宁德时代的东西嘛
♥ 1
还不如和比亚迪那样卖动力总成
♥ 1
好处是几千万资本就能介入造车市场了。
滑板底盘可以实现上下车体解耦开发,好处很多,但面临的问题也不少。
模块化造车,成本很低。电脑主板标准化?
汽车基础,安卓化。驾驶方式也许可以参照空客电传,一个操纵杆🕹️可以是油门刹车,也可以左右转向,就是驾校要出不同的驾照了……社会成本有点高对存量司机来说
↩ 1
线控制动线控转向
早啊
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