【科技社会学】电车的续航焦虑,是作为现代英雄的「驾驶员主体」的葬礼
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为什么男人那么喜欢车?为什么大家嘴上夸电车省钱,心里却怀念油车?究其原因,你买的不只是交通工具,更是那份无需看任何人脸色,使钢铁躯壳听命于自己的“掌控感”,是“绝对自由”的幻觉。但这种幻觉早已在堵车和996中开始崩塌。使我们陷入续航焦虑的,根本不是随时抛锚的风险,而是「驾驶员主体」的死去。本期将从社会学角度分析:为什么电车的续航焦虑,是作为现代英雄的驾驶员主体的葬礼?
Comments
驾驶员主体确实在死去,但这与补能无关,补能从来为能源本身服务,今天城市充电站密度已经远超加油站,而节假日油车加油也要排队。油车时代也只有少部分车能提供“自由感”,这与车型强相关,与能源形式弱相关。一辆比亚迪秦满油满电表显2000公里,你坐进去有骑士的感觉吗? 真正的冲突在于,中国市场主流需求不是欧美汽车理论中的“机械马”,而是能合法占用公共资源的“六平米房子”。六平米房子理论解释了大部分冲突,想要复兴驾驶员主体,需要一代人开腻了六平米房子,转过头来拥抱那些“四轮两座摩托”。这件事在每一个汽车强国都发生过,叫GT,肌肉车,JDM等等名字。在中国汽车市场也一定会重演。
♥ 546 ↩ 64
别骗人买车了,真买了车你会发现哪有什么自由,满满的全是奴役。且不说停车保险能源之类的开支,开车去任何地方脑子里的第一个念头都是去了停哪。驾驶时不能做任何其他事情,等于所有在路程上的时间完完全全被浪费掉了。
♥ 122 ↩ 26
如果占用60分钟等待时间可以省去400元能源费用的话 那就相当于这一小时的,时薪400元 或者说,你充了一小时电,就可以少上一两天班 这一两天的闲暇时间是真正的自由
♥ 90 ↩ 76
我觉得我的电车自从开起来就没有续航焦虑,它省电,百公里能耗不到十五度,即使折合高速最高的电价也不到22.5每百公里,但同等级的油车续航燃油消耗价格翻倍,我自认为我在想去哪就去哪这方面比油车自由。 我的电车得益于电动机技术,它开起来比油车更舒服,更趁手。它从外观上和空间上完全不属于家用,只属于自己。我转动一下方向盘上面的按钮它就能在高性能和高舒适之间来回切换,偶尔在高速路上体验一下六百马力带来的快感。
♥ 88 ↩ 25
呢个 我想听呢个[傲娇] 不白听 请大家吃蛋糕[星星眼]
♥ 65 ↩ 32
我不理解为什么车就代表了自由,那只能是一种符号式的自由,但这种自由的符号又不仅仅是车,还有很多,更多会跟个人生命体验的客体小a有关系。拿这个来做论点,两三句作为身体的延展就能已达世界的展开我觉得是有失论证的,这仅仅是某种视角主义的答案。 我没事就喜欢走路,不带目地的走,虽然能走的地方不多,更喜欢蒙头干一些创作的事
♥ 84 ↩ 156
我对up主接商务没有任何意见,对蔚来这个品牌也没有任何意见,但是希望蔚来的相关部门给予本频道观众基本的尊重,买水军刷评论的时候多花点钱,别都是2级账号+ai浓度爆表的评论,这样只会让人怀疑蔚来的财务状况是不是真的要完蛋了。
♥ 60
up讲得真好,我就是这种驾驶员主体幻觉的享受者。相对来说美国的道路规划和人口密度更容易让人喜欢驾驶,我在那边念书的时候最喜欢的事情就是一个人roadtrip去外面玩,甚至去哪都不重要,只要在路上就很开心。对比下回大城市尤其是上海这种,完全享受不到开车的乐趣,只能说城市化发展程度确实和驾驶乐趣息息相关
♥ 58 ↩ 7
本质这词感觉都被用臭了[岁己收藏集表情包_妈呀]
♥ 59 ↩ 1
像up所说 油车更是肉身的延伸 自由,那我想说 电车给了我更多的自由 想去哪就去了 不用再考虑油费 这不是一种自由吗
♥ 53 ↩ 8
真的有人嘴上说着买电车省钱,用了电车以后心里想着有钱以后换回油车吗[别当欧尼酱了表情包合集_疑问]
♥ 45 ↩ 38
恰饭可以,但是别立牌坊🤫
♥ 55 ↩ 1
电车其实还是挺自由的。。。我们这电车可以在市政车位免费停车2小时,有充电桩的停车场一般可以免费停3-5小时,家充谷电3毛基本不要钱。想去哪吃饭,能开车就开车去。。我是从油车换到电车,电车的自由感更强一些。至于与外界相连,只要不是深蓝那种放广告的,不会有信息主动侵入你。顶多是你在车机上看个b站,你还是主体,并没有不自由的感觉。
♥ 34 ↩ 18
没换电车之前有焦虑,换了之后一点都没有,自驾新疆充电站比加油站还好找
♥ 39 ↩ 4
充电站密度明显高于加油站。电车才是想去哪去哪,几分钱一公里的成本真是可以随心所欲。 只要配上太阳能发电板,离开文明社会都可以开很久。
♥ 42 ↩ 64
广告味太浓了也,说的自己信吗
♥ 25
说一下我自己的体会,与金主无关。18年的时候,我从深圳去佛山开会,开完会去隔壁珠海找朋友小聚。那时我们刚毕业两年,兜里都没啥钱,我是开着家里淘汰的老大众过去的,其中一个朋友说家里让他抓紧找女朋友,要么买房要么买车,家里都能支持他一点。他果断选择了车,当时我不是很理解,觉得要成家的话,房子还是重要一些,朋友说选房子压力太大了,而车他一直一来都比较喜欢,最后迈腾落地(绝对好车)。聚会结束,我开着10年老大众,顶着狂风暴雨,从珠海开回深圳,一路上特别安心,那一刻我才懂了朋友的选择。车对男人来说,是一个绝对忠实的伙伴,是一种说走就走的底气,是男人能绝对掌控的一台精密机器。
♥ 20 ↩ 4
中国人的成年礼,往往是一部手机[doge_金箍]
♥ 18 ↩ 4
我爸五年前尝鲜买了电奔,最近续航掉到200多km,然后去卖只能卖7,8万破防了,最近又反回去买amg[笑哭][笑哭]
♥ 17 ↩ 15
这期不是商单?如果是商单以后最好直接点别搞这么长的燕国地图,如果不是这期也太水了,车有啥主体性?从福特开始t行车出来,一台定价是厂里员工一年工资,汽车行业真正工业化发展开始,车从来都是商业化催生一个人外在符号而已,人更重注的也是符号互相间的比较,不然为会有车友论坛聚会一个开国产车的带女朋友来拍照,当场留给一个开宝马的人把女朋友拐走了的经典事件[doge]
♥ 23 ↩ 9