在不归国铁管辖的重载货运铁路上,竟然出现了一对客运列车?【56】
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Parts
Description
神朔线是一条重载货运铁路线,隶属于国能集团神朔铁路公司管理,不归国铁管。而就是这样一条货运铁路上,却出现了一对客运列车—K8204/3次,每日往来于西安与府谷。其中神木北和府谷站不归国铁管理,那么想必在进站体验也会与国铁车站有所区别,咱们来一起一探究竟。 (P1为运转体验正片,P2为包神线货运列车记录) 感谢@小瓶盖-Railway 提供部分素材、 动态线路图绘制感谢:@CR南铁5033烧烤店 感谢@梦回南星桥 提供封面水牌
Comments
神华集团 陕煤 国能:两央一国 顺便给大家说一下,这三家跟国铁的关系 国铁的前身:铁道部还是老刘掌管的时候,老刘就有了收购这三家的想法。老刘的想法是收购这两央企和一国企 用来提高国铁的重载货运技术 顺便用来快速偿还铁道部建设铁路包括维护线路等一大堆问题欠下的外债 可奈何这三家是死活不愿意收编国铁旗下,最终不了了之,
♥ 358 ↩ 29
这趟客车在首次开行的时候就很让调度头疼,因为神朔线上跑客车不亚于是一列移动路障[笑哭]它只要切入神朔线那些正常运行的重载列车全部得晚点甚至扣停在半路。在疫情后期包神集团甚至与国铁商讨永久停运该车,但是国铁这边始终是不愿意的,后期经过优化列车运行图才能让这趟车挤在万吨里面开,真不容易
♥ 217 ↩ 5
一月份体验过一次,没过多久神木北和府谷就上12306了[doge_金箍]
♥ 120 ↩ 5
这趟车在神朔之前用8B,被冠名为幸福府谷号[doge]
♥ 68 ↩ 10
在神木北拍到的K8204本务与国能机车同框[doge]
♥ 56 ↩ 3
以前这车在大半夜用8B(货机拉客[doge]),那会儿我在榆林站附近,美图晚上就会被这东西吵,但是小时还是很喜欢听内燃,可惜榆林图定内燃就剩7005/6了[笑哭]
♥ 50 ↩ 10
千岛湖农夫山泉专用货运铁路上也有一辆客运列车,一天只有一班。
♥ 43 ↩ 7
赤大白铁路也是非国铁所属煤运铁路(属于国家电投)开了客车,去年先是开了呼和浩特-赤峰南临客,后面又转正成为K907/6/5/8。今年乌丹站开通客运,站房上就有国家电投标志,客运据说是外包给呼局的
♥ 29 ↩ 1
车票是国铁的票吗[炽焰天穹一周年_啊?]
♥ 24 ↩ 7
长庆桥,一天一趟车。感觉工作岗位都是养老的
♥ 23 ↩ 4
说起来国能大车的待遇是真的好。同时管理也没有国贴那么严格变态。年入二十个以上再加几个的年终奖,去百度贴吧火车司机吧里面就能看到一些讨论的帖子,最后整的国能领导都要求禁止泄露工资条和相关图片了
♥ 22 ↩ 3
总算等到介绍K8203/4的视频了,从小到现在一直坐这趟车回老家府谷,当时没啥感觉,只是奇怪为啥西安到府谷只有这一趟车,后来才知道这车有多奇特
♥ 22
神朔线以前有两趟客车,一趟西局的,一趟太局的,现在只保留了一个幸福府谷号,太可惜了[笑哭]
♥ 17 ↩ 2
话说,国铁系统用语中的“地方”是否包括管辖范围外的铁路(即所谓“地方铁路”)?
♥ 16 ↩ 4
国家为了神华卖煤,专门修了条铁路,从神华去往连云港[doge]
♥ 17 ↩ 1
K8203/4这个车同时在陕西联合主场比赛时还担当着西安-渭南的Y561/2次球迷专列[脱单doge]
♥ 13 ↩ 1
同为神华,08年之前的东胜也是如此,尽管有到呼和浩特的管内车,但并不在列车时刻表上显示
♥ 11 ↩ 1
8201/4 8202/3最早安康府谷时候都是双向夕发朝至。府谷并不是立折的当时。改西安后我记得也是双向夕发朝至吧(这个不太确定)后头升级Z时候才改早上西安出发晚上府谷出发,回到K时候又保留了这样吧
♥ 11
投个…[吃瓜]
♥ 10 ↩ 8
我坐的T5[doge_金箍]
♥ 9