全新智能动车！但是全部席别减配？上海局G678次新智动&宁蓉线合武段乘车体验【21】
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Description
本期视频所提到的“配置降低”仅仅针对我所乘坐的这两组车，不代表其他车都是配置降低。 2024年全新的智能动车投入运营，相信大家已经看到这一批智动新车将一半的商务座改回成了蛋壳式，相比较原先的天玄/反鱼骨式来说有所减配。然而今天我乘坐了上局杭西所的智动新车后发现，除了蛋壳商务座之外，一等座没有了腿托、二等座变得更硬，甚至还没有Wifi，也就是相比较原先智能动车来说所有席位都或多或少地减配了。 本期视频途经京广高铁、宁蓉线，相当于上一期视频的后续，同样是在暴雪+冻雨的环境下，不过当时能顺利离开武汉也算是比较幸运的。 车次：G678次 担当路局：上海局杭州客运段 首末站：武汉→上海虹桥 乘车区间：武汉→合肥南 列车：CR400BF-Z重联 感谢@六朔塘站 提供合肥枢纽信息
Comments
本来中国的招牌被自己砸了[呲牙]商务座改蛋壳还能说是因为满足不同人出行需求 一等取消腿托就是纯纯减配
♥ 49 ↩ 4
upup，有一处读音读错了，在3：55处，“六安”的“六”不念“lìu”，是念“lù”，这里“六”是通假字，通“陆”，它们可以互用，意思是水边的高坡，意为“陆地平安”。 根据史书记载，公元前121年，汉武帝元狩二年取“六地平安”之意，置六安国，封景帝孙刘庆为六安王，改王都六县为六安县，“六安”之名沿用至今。“六地平安”其实就是“陆地平安”的意思。
♥ 16 ↩ 1
我坐过的所有智动都没Wi-Fi[笑哭]但是商务换蛋壳我真的哭死
♥ 11 ↩ 1
高铁wifi有时候没网，过年回家坐D180一过隧道就无信号，这个得看沿途基站吧
♥ 11 ↩ 3
我寒假运转的上局BF-AZ一等座还是有腿托的，还好我智动的商务座和一等座基本都体验了，以后除了买不到票基本不会去专门坐了，老老实实二等座。商务座我就是冲着天玄，一等座我就是冲着腿托去的，AFC的一等座我觉得是最好的
♥ 6
西安局的新智能动车一等座还是有腿托的
♥ 6 ↩ 1
我靠一等座腿拖怎么也没了啊[大哭]
♥ 5 ↩ 2
说真的，我感觉只要不买到1系车的倒座，其他车都还可以接受[大哭]
♥ 5 ↩ 1
《CR400BF-Z青春版》
♥ 4 ↩ 1
出门从来不坐复兴号，都是挑2A或者380A买，本以为AF和BF默认的旅客界面已经很反人类了，没想到智动还能继续反向优化……
♥ 3 ↩ 2
四阶段的智动买商务座纯摸奖，12306对这个车的配票策略应该就是单人优先配天玄，两人以上就配蛋壳了，如果买的太晚，前面六张卖完了，那只能去坐蛋壳了。年初从去武汉长沙，从上海到长沙坐的BZ的天玄，武汉到长沙坐的380BL蛋壳，只能说两者体验差异真的太大了[笑哭]
♥ 3
现在电显上300不显示速度
♥ 3 ↩ 4
春节假期我坐到了北京局的新版BFZ 和你坐到的一模一样 唯一的提升就是增加了C口 一等座也取消了腿托
♥ 3 ↩ 4
之前看的一个智动vlog（现在找不到了）是第一排和最后一排的一等座有内置小桌板，其他的没有，那个还有展示第一排的墙上桌板[藏狐]
♥ 3 ↩ 1
现在新产的动车组减配、降低成本有些简单粗暴了。包括但不限于智能动车组、AD钙的二等座，座椅硬度可以跟石头相比了；复兴号一等座（包括垃圾桶）已经完全见不到脚拖了，部分垃圾桶的一等座甚至取消了脚踏板；包括商务座在内，所有二孔插座都特别松，即使是1月10号上线第一天的长编AD钙，其二孔插座也插不上。另外，新产长编AD钙虽然解决了气密性的问题，但是不知道自身用了什么材质，坐D192从襄阳到安康的时候，只要是以155速度过山洞，两侧车厢壁鼓出处就会有横向约1厘米的侧向位移，类似于车厢顶受力、车厢壁随受力向两边压的效果。总之现在如果不是特别赶时间、或者实在没得选，我更宁愿坐380a/380b，甚至于2C体验都要好很多。
♥ 2
长客新操作：继红烧兔子、火烤凤凰以后，又奉献一大神作，没有腿托的智动一等座[doge]
♥ 2
去年复试完坐G678回合肥时候还是CR400BF重连担当的，今时不同往日啊
♥ 1
正常，不减配能降成本吗[笑哭]
♥ 1 ↩ 2