全程仅27km的城际列车，却使用了16节客车厢！【19】
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Description
这已经是连续第四个关于CR200J的视频（） 2024年一季度调图后，西安铁路局新增了C182次以及C183次等管内城际列车。但是你只要看了C182次的时刻表后不难发现，这趟车始发站是西安，终到站是临潼。全程运行于西安市境内，里程27km、运行时间19分钟。其实这种超短途车次在其他地方也能见到（比如珠海市内的城际列车以及南昌—南昌南的G字头车次），但这个C182次却使用了两组车重联，也就是有16节客车厢。实际上这趟车客流量极小，这就比较奇特了。所以我们就来体验一下这趟车，看一下西安局这个看似浪费运能的行为。
Comments
零口、窑村、三民村：日常扔车底罢了，习惯就好[doge]
♥ 63 ↩ 3
16节车厢只跑27公里可还行
♥ 40 ↩ 11
一、西安开往临潼方向的乘182次列车，该列车采用了两组车重联，全程仅有27km，吸引了作者的注意。还介绍了该列车的设施和禁止吸烟的规定。 00:01 - 西安局C182次列车，全程仅27km，使用16节客车厢 00:56 - 乘182次列车在4B检票口检票，乘客人数不多 02:37 - 无障碍卫生间标配设施包括黄色滚花状扶手、禁烟提示等 二、西安局为什么要开启这种超短途车次，以及为什么要用两组车重联来开，其中涉及到临潼站的停车和使用，以及列车时间表等。 03:01 - 西安局为什么要开启这种超短途车次？ 03:23 - 为什么还要用两组车重联来开？ 05:20 - 可以很好的应对这种大客流，同时使用16节车厢的车次。 三、西安铁路局在成交管一四次列车无法按照原时间段开行的情况下，将车辆转移至临潼站停靠，并乘以八次超短途车次的背景原因。 06:00 - 临潼站的新站房，西局特色华文隶书字体 06:16 - 车辆转移至临潼站停靠，乘以八次超短途车次 06:33 - 西安局使用动机重联运行，无奈的选择 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考
♥ 33
体验不错[doge]
♥ 32 ↩ 10
不亚于南昌局G9847南昌-南昌南[脱单doge]
♥ 27 ↩ 5
说起来个人很好奇这趟车在旅游旺季的客流会怎么样，毕竟临潼有华清池兵马俑这几个大头 十年前兵马俑景区的盛况我至今都历历在目（
♥ 25 ↩ 5
03:20，西安局这样做的原因解释。 另外，来临潼景区游玩建议还是坐地铁9号线[笑哭]临潼613路在旅游旺季主要开行兵马俑—华清池区间，到临潼火车站的车次很少，不适合在旅游旺季接驳
♥ 24 ↩ 2
这车是不是套跑的？？？
♥ 20 ↩ 7
临潼站印制的旅游攻略:
♥ 12 ↩ 1
这车要是能延伸至渭南或咸阳就好了，只在西安市内转没意思
♥ 10 ↩ 1
西安段有AD钙奶跑[吃瓜]吗？
♥ 5 ↩ 3
怀念之前的C168，一大早坐车去渭南，八点二十到渭南，正好是上班时间，现在取消了，只能坐西安始发的G654，票价贵了[笑哭]
♥ 5 ↩ 1
这车说白了只是时间太差太早，别觉得兵马俑临潼站乘客不多，我周一乘k81/4次前往临潼，晚上乘7005次至西安换乘，前车临潼客流上下约60人，7005次则大约有100人，而且现在是淡季，旺季人只多不少，613还是很方便的。所以原因应该还是西局在考虑旅游客流的。还有去兵马俑地铁真的比这个慢的多。另外，临潼站印制的旅游攻略里也将此车作为旅游推荐车次。
♥ 5 ↩ 2
所以这个车和1号线转9号线综合评价比起如何？
♥ 5 ↩ 5
你那个怕不是轧道车，轧道车差不多都是早上五点多跑完了，这个因该是在中途其他站开始载客缓解运力不足的车，或者去有停车线的车站停车的热备车。。。西安地铁员工路过。。。
♥ 4 ↩ 1
单纯单纯套跑而已，一个小时就回来了，不耽误后面发长途车
♥ 4
安康铁路乘警处 看来是安康车辆段的车[doge]
♥ 4 ↩ 2
up主牛逼👍🏻
♥ 3
车应该是调图前的安康-榆林的重联小标杆，以前在安康过夜的[doge]
♥ 2