比“水鱼号”还贵的城际铁路?广珠城际铁路 全程乘车记录【35】
合集 · 交通vlog体验 (66)
-
西安东站全介绍&分析
21:56
-
乘坐青藏铁路最美观景列车Y971次
35:22
-
“天空之镜号”Y969次全记录
18:35
-
开上西藏的复兴号动车?拉林&拉日铁路CR200JS-G型动车组乘车记录
19:16
-
睡一晚豪华硬卧从武汉到浙江!“华东三直”Z45/8次
8:44
-
350km/h穿越黄土高原!西延高铁首发列车
13:38
-
香港高铁动感号
14:48
-
北京S2线—百年京张线“人字形铁路”唯一的客运列车
9:46
-
府谷站&K8203次
15:56
-
站台在隧道里?藏在小区底下的火车站?两个方向的车站不在一起?这对车站也太奇特了!
14:21
-
比绿皮车还要慢的动车?C200次二等座过夜
11:24
-
需要坐火车才能前往距离市区40km远的阳泉北站?
14:56
-
比“绿皮车”还便宜的浙江新干线?—杭绍甬城际列车
13:45
-
合肥王牌进京普速Z225/8次
15:10
-
多彩涂装—海口市郊列车
20:35
-
火车上船?K457次的35小时的奇特之旅
25:01
-
西局最神秘的客运列车!8360次
12:41
-
新城快线—新车但是摆烂运营
12:08
-
只靠“地铁”列车,从重庆到武汉!
7:54
-
珠机城际(×)珠海地铁(√)
16:12
-
广深城际—花80元乘坐一次“地铁”
11:12
-
广珠城际铁路—贵过“水鱼号”!
6:21
-
告别重庆南站!乘坐老成渝铁路上最后的客运列车!
8:39
-
长株潭城际S1线—将火车当成地铁来乘坐
18:12
-
动车两次经过同一车站?揭秘兰州枢纽的奇特路径
4:40
-
西安局夜爬华山专列乘车攻略
4:31
-
兰州局25Z型客车—全国最豪华的普速软座车?
17:45
-
天水麻辣烫&天水交通探访
10:10
-
CRH5E—全国仅有两列的卧铺动车组!
9:30
-
兰州中川城际列车—动集开进“了地铁站”?
15:57
-
西安局球迷专列—火车专为球赛而开
6:16
-
成渝高铁的静音车厢全体验!
11:17
-
G678—全新智能动车!但是全部席别减配?
7:09
-
亚运智动体验&记录暴雪下的武汉铁路枢纽
10:01
-
C182—全程仅27km的城际列车,却使用了16节客车厢!
6:58
-
第三代短编组动集乘车体验—没有卧铺还要开夜车?
8:38
-
新版卧铺动集上线运营—第二波直特换桶
13:04
-
C201次—全国罕见的过夜城际乘车体验
8:51
-
西安局国庆非空调临客—列车无法停进站台
9:49
-
时隔十年·西安城的城墙下再现高铁列车!
13:56
-
成灌铁路—全国首创·国铁与地铁同台转乘?
9:12
-
C174/5次&商洛北站—只有单方向一个站台的火车站!
12:37
-
西安地铁西户线—全国唯一·刷成垃圾桶的普铁列车?
8:45
-
西十高铁
12:39
-
这可能是我见到的最颠覆认知的有轨电车!
11:12
-
都江堰有轨电车
14:49
-
把“地铁”叫成“城际铁路”的线路—杭海城际
13:06
-
国庆节还能包车厢?—台州市域铁路
16:30
-
国铁和地铁"杂交"了?
13:49
-
66km站距仅需30分钟跑完的地铁
13:19
-
芜湖轨道交通—会飞、还会溜车?
12:46
-
香港轻铁—把有轨电车当成公交车乘坐
17:34
-
昆明池智轨—智轨在景区的应用
14:38
-
西安高新云巴—鸽了7年终于开通
10:29
-
武汉光谷空轨—全国首条悬挂式列车
8:35
-
港铁迪士尼线—全长仅3km的地铁线路
19:19
-
澳门轻轨—全国平均公里造价最贵的轨道交通之一?
9:27
-
广州地铁18、22号线—大湾区最快地铁?
14:34
-
港铁机场快线—票价高达100元,但是免费乘坐?
19:43
-
成都地铁18号线直达车—连甩10站,站距长达62km!
9:41
-
西安地铁16号线—西北首条·会自己行驶的地铁列车!
9:23
-
西安曲江单轨—票价80元!全国平均公里运价最贵的轨道交通?
10:50
-
西咸智轨1号线—西北首条·没有轨道就能跑的轨道交通!
7:43
-
西安地铁6号线二期—十八年磨一线 建设中的创新
8:18
-
西安地铁竞速 ! ! 机场线到市区西郊怎么走最快?
16:35
-
机场公交802路/803路—及其抽象的走向
7:21
Description
运行于江湛线上的列车因其昂贵的票价被人们熟知,被称为“水鱼号”。实际上论平均公里运价的话,广珠城际铁路比广湛城际的平均公里运价还要高,而且票价和舒适度并不一定成正比。不过广珠城际铁路的行车间隔非常紧密,做到了公交化开行,仿佛感觉是在坐地铁。 感谢@混合东站CG_Changing 提供部分素材,感谢@Express_T56 提供封面。
Comments
当年国铁给广铁自己定价权的时候,基本的理念逻辑是希望抢铁能在一定范围内自主调整收入来达到“保本微利”。广铁最初自筹资金建铁路,提高运营票价来弥补投入无可厚非,但是这么多年过去了,现在这鸟票价是“保本微利”的程度吗?原本基建投入的回收逻辑是如果受利人群不高,那么就适当提高价格,随着人流增高和历史收入逐渐补齐投入成本,则应当适当降低价格到微利程度,抢铁的逻辑是:没人坐是吧?那就涨价吧不然我怎么收钱。有人坐是吧?那就涨价吧,反正怎么涨都有人坐,我……
♥ 237 ↩ 17
作为居住在沿线上的居民,只能说就没见过身边居民有拿这个当地铁通勤的,甚至于离家最近的前山站中途也有停站过好几年,毕竟珠海公交已经能够满足大部分本地通勤需求,只能说再怎么加密班次,只要价格依旧水鱼,这条线就对于本地居民没有太大的本地通勤需要,而去往广州湛江等方向就更不用说了,上了车就是水鱼[doge]只能说珠海人民太水深火热了[笑哭]
♥ 178 ↩ 26
不仅价格贵,而且因为客流量大,抢铁不会轻易放弃广珠的运营权
♥ 89 ↩ 4
等一个南中珠城际贯通18号线了 广州地铁应该不会卖70这么贵
♥ 50 ↩ 15
纠正一下 UP主的错误,广珠城际江门支线实际上是到新会站,并不是江门站(因为原江门站是广珠铁路的江门南站,而江门东就是以前的江门站)后期建江门站的时候引了一条联络线(也就是江新联络线)但是江新联络线并不归广珠成际[笑哭]
♥ 47 ↩ 7
刚买完去中山的车票的我[辣眼睛],短短七十公里能收40块钱,还只能跑160-200[笑哭]
♥ 47 ↩ 6
广珠城际广州到珠海好歹公交化开行,贵是贵但是有得买票有得坐。广珠城际江门支线所在的江门在整个珠三角区域来说应该是铁路设施最差劲的了。由于江门支线在小榄之前都是和广珠城际共线,所以公交化开行的广珠城际严重压榨了开往江门,甚至开往粤西方向的列车车次。再加上过江门必到湛江的设定,导致列车车次进一步减少,并且旅游旺季、放假时段基本上不可能第一时间买得到前往江门的票(直接不出售)。再加上新的广湛高铁又不经过江门,使得江门在珠三角铁路网上处于一个极其尴尬的位置。事实上根据搭乘体验,江门广州之间来往的需求其实不少,至少不会像目前车次一样少,反倒是我乘坐过的广珠城际在小榄-横琴区间并没有那么多旅客(除了放假以外几乎没有站到人挤人的状况),广佛江珠城际是指望不上了,希望广湛高铁开通后可以增加江门的班次吧。
♥ 44 ↩ 11
靠墙是靠窗[吃瓜]
♥ 32
之前读大学坐了两年才发现分段买能便宜5块,广州南-小榄-珠海就是25+40=65块。但还是水鱼……[笑哭]
♥ 31 ↩ 4
主要还是只能开200 如果能开300-350这个价格我觉得还算合适
♥ 19 ↩ 4
服了广州到湛江260,比去广西都贵
♥ 19
以前广州到新会才28,后来涨到45,现在基本都到江门要56[doge]
♥ 14 ↩ 3
被抢铁PUA惯的我,想去桂林的时候查机票发现没航线,一看高铁才150-190的票价,比水鱼线便宜多了
♥ 12 ↩ 2
有没有一种可能,水鱼号贵就是因为广珠城际贵[doge]
♥ 12 ↩ 3
还好我不是抢铁用户[doge]
♥ 12 ↩ 1
武咸一样的,加不加车次,价格堪比高铁,结果开的比绿皮还慢。还一直有人说客流问题,🙏,不是刚好需要在咸宁南上车,那绝对就是🧠有病,真有人坐这车?嘿你别说还真的有,周五晚上回咸宁那趟和周一早上回武汉那趟必定的满员,你猜怎么着。武局直接优化的车次的时候把周五晚上那趟关停了,然后早上一趟6:55,八点多到武昌,另一趟早上8:36,9:32才到武汉东,歪日真的是太太太通勤了[doge]
♥ 9 ↩ 1
我是抢铁老用户了,哈哈广深城际、广深港高铁、赣深高铁这些都是经常坐的了(别在意ip,是广东人去旅游的)
♥ 9
广珠其他都还行 主要是广州南站位置偏
♥ 7 ↩ 10
广珠城际还要买票?不是用羊城通就可以坐了?还没地铁化运营吗? 现在是广东城际运营的,票价是珠三角城际公司定的,只不过广铁集团是股东之一。
♥ 5 ↩ 3
广珠城际我上半年一个月来回两次 四舍五入给抢铁送钱…能前山就前山不能前山就只能70块坐到尾😫广东省内“异地恋”堪比跨省异地恋的交通费深深感到不值(后来男朋友被我骗来广州打工了 不用再给抢铁送钱了)
♥ 4