农客有轨?这可能是我见到最颠覆认知的有轨电车!【61】
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Description
起初up只是想正常来收个这个有轨电车的进出站,结果从乘车付费的那一刻起这位up就惊了,车费是直接扫随车乘务员的二维码支付,这种支付方式就很像农客。到了终点站后,不少乘客直接从终到站台上车,起初我还以为他是站前折返,结果列车启动时惊掉了下巴,直接载客进行站后折返,我当时就直接愣在站台上了。所以,我到底是在坐有轨电车还是农客啊。 (温馨提醒:乘坐轨道交通如遇有工作人员进行清客,请及时下车)
Comments
经常见到有人骂有轨电车这种东西,但我觉得在地铁审批收紧的背景下,有轨电车只要做到以下几点:线位和设站有客流,不论是服务通勤还是旅游;尽量独立路权,一来不影响旅速提升竞争力二来不影响地面交通;列车班次密度与车票价格设置合理,使其对比公交车有优势;不以政绩为目的修建,就能成为中小城市的取代地铁规划和大城市沟通地铁空白区的最优选择
♥ 272 ↩ 28
据路边社消息,该系统需要每年补贴300万元维持运营。虽然不确定在小县城能不能拉动这么多经济,但是在轨道交通系统里面也算经济情况优秀的那一批了
♥ 194 ↩ 30
这个规划本身到感觉还挺有前瞻眼光的,上座率也不错。运营是在小县城里,只要不出事故,可能也就没那么多讲究了[笑哭]
♥ 159 ↩ 2
一般的轨道交通,跟车折返都是违规行为吧
♥ 56 ↩ 1
德国不来梅的有轨电车都是灯泡线折返,规定是不能带客的,有一次司机疏忽了,我就坐着走了趟灯泡线
♥ 52
等会?现金支付给乘务员后乘务员直接到投币机投入现金???这跟当时深圳公交m191(观光1线)的操作一模一样。竟然在有轨电车上出现人工监票操作,顾名思义就是只是监督乘客售票的操作,一般不直接接触票款。 有轨电车不一定是差,差的是规划稀烂,这个小县城有这样的客流量及接驳非常难得。
♥ 51 ↩ 2
比较成功,能服务市民的有轨,比其他地方算好的了
♥ 40 ↩ 1
哦你说这个啊,当时去追我们昆局CRH2A-2460的时候意外晚点2h,想着没事干就坐有轨电车去椒莲广场吃了碗螺蛳粉,如果有想去的,可以在普者黑站有轨电车那里找站务要一个乘车凭证留作纪念
♥ 35 ↩ 4
乍一眼,简介里提到广州,我在想还没听过广州有普者黑这么个名字的地方啊[笑哭]看了点视频,才发现是云南的一个县级市。一个县级市能修有轨电车,已经很不错了。
♥ 33 ↩ 6
看完的感受:能把接驳的本职工作做好,已经超越国内一大堆两不沾的修出来根本不知道干什么的轨交线路了[doge](点名某几条移动路障)
♥ 31 ↩ 2
客流量低其实也很正常,普者黑站本身就是个交通枢纽,从昆明南宁两个方向前往剩下未通铁路的四县一市都在普者黑高铁客运站转乘一路向南,不需要再向北进入丘北客运站,这块就分流一部分客流,其次丘北交运也设置了前往景区和县城的公交线路,又分流了一部分,最后一个也是最重要的一个,整个丘北县算上农村人口也就43w人[笑哭]
♥ 27 ↩ 3
说起丘北县不知道在哪 说起普者黑更不知道在哪
♥ 21 ↩ 5
这运营有水平啊,国内轨交运营大多数摆烂 单单就对着国铁到站时刻发车已经超越了国内99%的公交车和轨交运营
♥ 16 ↩ 1
在和国道共线段是达速70吗?旁边国道限速多少
♥ 16 ↩ 4
5:45 我们这边从高铁站到县城的公交车一票制5r,这个4.5r的话算便宜了(
♥ 14 ↩ 3
造型跟这个非常像
♥ 13 ↩ 6
车辆段在物流园北旁边儿的密纳,普者黑方向应该能看见
♥ 11
想起来明尼阿波利斯轻轨绿线,虽然终点Union Depot站前是车辆段内有灯泡线折返,但是实际上停在原地下行站台上的车可以原地换向,走出去一小节从道岔进入上行线
♥ 11
居然还没停运,我知道丽江的今年已经停运了,红河州的更早。 而且这个车的类型,居然和广州的一模一样,是通过站台给电容器充电的,所以轨道上面没有电线。
♥ 10 ↩ 5
想起来我老家之前也规划有轨电车 也是连接国铁站和5a景区 但是最后没修起来[笑哭]
♥ 10