地铁站距长达62km!连甩10站的“超强特急”?成都地铁18号线直达车(火车南站←→天府机场北)全程体验【9】
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Description
成都天府国际机场离市区非常遥远,这是无法改变的事实(真的嫌远还是买到双流机场吧)。但是成都也在弥补这个不足,安排了轨道交通(18号线)、高速铁路、24小时机场大巴来作为配套设施。其中的18号线属于市域快线,并且在市区选择与1号线复线,可以为1号线分担客流。18号线本身就比较快,如果在此基础上开行火车南站一站直达到天府机场的交路,就产生了62km站距、连甩10站的“超强特急”,这会是一种怎么样的体验呢?今天来分享@成都地铁_Metro 18号线直达车的乘车体验。希望能对你有所帮助。 部分文案内容感谢@Xiaoran小然酱 帮助,天府机场离市区远这个现实无法改变,希望大家评论区和弹幕里理性发言,切勿发表过激言论。
Comments
成都18市区段开通之后,直达车运行模式应该类似于重庆10,市区站站停(火车北站,骡马市、省体、倪家桥,火车南站)在火车南站转换为直达(天府火车站开通之后可能会加上天府站)
♥ 185 ↩ 26
希望重庆和成都的优点结合起来打造一个更像JR的轨道交通
♥ 103 ↩ 15
关键是18号便宜啊,去北京坐机场线的时候看到价格人傻了
♥ 48 ↩ 9
这应该叫“机场快特”
♥ 44 ↩ 16
直达车开车间距太久了,不知道是不是没给普车留待避线。而且直达车也要30分钟,外加火车南站本身就相对市区比较远,相对去天府机场的时间还是有点太久了。
♥ 42 ↩ 13
UP,你回市区的直达车18018据说是原来17号线的17017,这两条线采用的是同款列车,一共交换了两列车。在18号线因天府机场直达车存在感爆棚的同时,同为8A快线的17号线却格外落寞——属于自己的部分只有18号线的不到十分之一(5.6 km vs. 68 km),即使加上19号线的部分也只有26 km;这20列8A+车本来就拉椅子,拆分后恐怕大部分车都得闲置摆烂(当然6号线的108列8A车可能类似[doge])。此外,17一二期平均站距仅1.5 km,且无证据显示其有越行线,完全没有快线的样子(快线平均站距应≥3 km),13号线类似。真心为这两列17转到18的车高兴!
♥ 38 ↩ 3
我发现很多成都五城区(或许还有双流区)土著真的太挑了[doge]南站33分钟到50公里外的机场,价格还这么便宜,真的很棒了。其他很多一二线城市去机场不也都要将近一个小时吗?浦东大兴不说了,龙翔桥到萧山、五一广场到黄花、体育西到白云、福田到宝安等等,不知道天府机场到底是得罪谁了[辣眼睛]
♥ 29 ↩ 6
绝了,每天上班修这个车,下班回去刷视频还能刷到这个车[辣眼睛]
♥ 29
没记错的话屏蔽门紫色色带是直达车开行后才有的,之前都是18号线的浅绿色,而且19号线在测试屏蔽门线路图的时候也是画的紫色,我猜测与直达车,和19号线有关?[笑哭]
♥ 19 ↩ 5
确实好评,缩短时间
♥ 19 ↩ 4
这么一比,绿龟的规划让人无语。14号线放弃了大站快车硬件配置,却又要弄个快车出来撑门面,搞出来个不能超车的快车,真是太有用了。
♥ 15 ↩ 3
感觉挺厉害的,这段可能就是说到时候电视上要注意是18号线或者19号线的车子。然后剩下的好像跟18号线能够匹敌的13号线,估计是在2024年开通。18号线应该属于三期还是四期啥的?好像那一期是给大运会的,然后13号线,27号线,这些就是为了2025年的成都世界运动会。到时候2025年八月开幕的时候,成都地铁应该总里程将会超过1000公里,甚至差不多接近那个数
♥ 12
“エアポート快特 天府机场北行き” [doge]
♥ 10
一个小时才一趟感觉班次还是太少了[思考]
♥ 9 ↩ 6
希望深圳地铁14号线也开直达车(虽然已经有准直达车,但是时间实在是非常的阴间,早上6:00一趟沙田往岗厦北的准直达车,晚上23:32分许有趟岗厦北开往沙田的直达车)
♥ 6 ↩ 2
等天府机场高铁通了,应该会有市域高铁,到时候从南站,东站,西站都可以直接过去。应该只需要20分钟
♥ 6
9号的时候就坐了18号线到天府 然后去了拉萨[星星眼]
♥ 6
为什么不保留快车[微笑]不挺方便的吗
♥ 6 ↩ 18
@只吃强扭的瓜 复线就是这个,1号线跟18号线挨着很近(成都南7环到南3环那一段),但是不用同一个隧道。分流用的,天府大道是成都南面中轴线,又有天府新区,人流量大。 左边那跟是1号线,右边那跟是18号线
♥ 5
优质视频[doge]
♥ 5