国铁制式的……地铁?地铁与铁路的“杂交”产物?温州轨道交通乘车体验【48】
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Description
温州轨道交通放在全国都是非常显眼的存在,其独特之处在于他是内地首个将国铁元素带入到城市地铁的轨道交通系统,例如靠左行驶、AC 25kV供电以及使用Cinova平台的城际动车组列车(经地方适应性改造后)作为线路配车,但同时又执行地铁的进站乘车流程。此外,温州S1线也是全国首条使用市域D型列车的线路,开创了市域列车在城市轨道交通应用的先河。 陪同运转@万怨羊羊 ,感谢@小钱11111 提供部分素材。
Comments
搞不懂拿国铁制式搞城市轨道交通的意义……上海机联线还可以理解,以后真有可能接上国铁,但温州市域是真的抽象,以至于后来其它城市S线都选择直接用地铁制式
♥ 87 ↩ 19
讲个笑话,即使s3线落成,温州火车站设站也没有结果
♥ 93 ↩ 9
江南皮革厂线[doge]
♥ 87 ↩ 2
现在s1都换lcd了,已经几乎看不到闪灯图了
♥ 73 ↩ 11
贵贵贵[笑哭]才在洞头上学半年坐s1就用了这么多钱
♥ 45 ↩ 21
s3线不能沿着瓯越大道直通瓯北 s1温州站交而不换 这两点真的吐了[捂脸][捂脸][捂脸]
♥ 32 ↩ 4
26年s3能开吗?
♥ 29 ↩ 10
S3线有确切消息用DC1500?规划这么长里程用直流供电成本不会炸吧[笑哭]
♥ 28 ↩ 9
个人感觉比地铁稳 不知道是不是因为上海地铁太老了 我感觉舒适度完全不如温州这个
♥ 24 ↩ 4
温州话和上海话都属吴语,发音像很正常。
♥ 19 ↩ 8
乐清23路车少是因为乐清市区的人就算坐动车也更宁愿去坐乐清21路去乐清站,21路基本上10分钟一班且基本都是坐满,23路去乐清东站的客流并没有多少
♥ 12
但是最失败的是国铁制式却和金温铁路公司,上海铁路局都谈崩了
♥ 10
其实真正的国铁+地铁是西安的西户线,运营是西安地铁,机车和客车全是国铁的
♥ 9 ↩ 4
温州建造速度还是慢啊,财跟不上
♥ 9 ↩ 3
基本确定老温州站迁至温州西
♥ 8 ↩ 3
据说S1搞国铁制式是因为最早想接入国铁的,后来和上局谈崩了,于是被温州拿来自用了……了解此事的大佬也可以来补充补充
♥ 7 ↩ 3
按线路来说,S3估计是人流量最多的线路,结果S1、S2采用D型车,S3采用小的B型车,温州这规划属实逆天
♥ 6 ↩ 5
话说成灌铁路可以改造成这样吗?
♥ 6 ↩ 7
WZ- MTR (Wenchow Mass Transit Railway)温州大众轨道交通
♥ 7
[doge_金箍]隔壁台州同款难兄难弟制式,温台S线路预留互通条件
♥ 5 ↩ 3