从客流惨淡到客流爆满，这条全国票价最高的城际铁路能否“涅磐重生”？【37】

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Description

珠海地铁1号线（划掉）珠机城际铁路，名义上是条城际铁路，但实际全程运行于珠海市内。珠机城际的票价是全国所有的城际铁路里票价最高的，不过这条铁路的主要客流是游客。
然而珠机城际的一期可以说有些“生不逢时”，开通的时候刚好赶上了疫情，所以客流难以培养起来，就导致了一直在摆烂，使用8编组CRH6A完全是浪费运力。好在今年年初珠机城际进行了大量的优化，开通了二期、由C调整为S等，加上现在旅游业已全面复苏，珠机城际只要比原先的情况好，就算是可以的。
感谢@射击场道口 、@元老西 、@北回归线TOC 、@METRO_JOKER 帮助

Comments

HappyCupid2004 2024-09-06

据我多次乘坐珠机城轨观察，在此发表一下我的看法: 1.母庸质疑二期开通后这条线路客流量上来了，我有幸见过拥挤度是黄色的车厢，也算是咸鱼翻身了 2.三灶东站非寒暑假期间大学生客流还是很多的，除此之外三灶有些居民也会选择本线路进行跨区出行，很多时候本站和横琴站可以说是除珠海站以外上落客最多的站。 3.十字门站还是那样，每次都是就我一名乘客在站台上。湾仔北站暂未打卡。 4.事实上跑广州南的跨线车依然使用四节编组列车，并且珠海到广州南虽然一站直达但半路各种临停导致这一段路时长超过一个小时，不过据说以后跨线车班次会大幅增加。目前两对跨线车一对是珠机城际快车+广州南，另一对在此基础上加停三灶东总的来看我觉得珠机城际还是有好的前景的，等金湾T2建成后会更加方便乘客前往机场或者航展馆，目前的普通票价比珠海机场快线便宜，选择城轨也避开了横琴大桥或者拱北地区塞车黑点，更加方便了人们的出行。

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bj_夹 2024-09-06

40km26元，比某些去机场的地铁便宜[doge]

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金辉夜市中通佬 2024-09-06

真正获得重生的应该是莞惠城际[呲牙][吃瓜]

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John-1998 2024-09-06

珠机接入广州18号线就有救了

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XUkevin竣 2024-09-06

其实现在横琴站的客流也相当可观[doge]不少澳门高校学生会选择珠机前往市区，工作日高峰时间班次的通勤客流也不少了。

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HF历史学渣 2024-09-07

要是珠海市赶紧把这个买了自己运营，把8编6A扔给抢铁自己买地铁车就好了，这线路用6A浪费的离谱

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DF4D200J 2024-11-05

这就是我们珠机城际的实力[doge]

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激烈海膽 2024-09-06

26便宜了，以前拱北坐大巴去机场得40

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爱撅嘴的兜兜猫 2024-09-09

金湾的票价好多时候不便宜。。。，反而澳门机场划算，珠海的C开头车速度慢，没有桌板，不过也有优点，四座宽敞可以伸腿

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焰火下的城堡 2024-09-06

我现在想清楚了为什么本子需要电车通勤，他们一没有小电驴和共享单车，第二打车太贵不划算，第三市里很难停车，第四市区道路狭窄开车并不方便，第五他们属于老牌发达国家，城市化率高，已经完成了郊区城市化的进程，大部分人住郊区独栋坐电车进市区上班，通勤距离长，不像中国人住近郊或者市区鸽子笼，骑个电动车就能到单位。所以中国的城市还真没必要去学人家修一堆通勤铁路

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Mugi酱麦麦 2024-09-07

涅槃重生？！等广州地铁建好广佛江珠城际然后接了珠机城际再说吧。[嗑瓜子][嗑瓜子][嗑瓜子] 热知识：珠机城际原本是打算由广州地铁的广东城际运营的。

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biubiu_chh 2024-09-06

说实话感觉可以梦一个南珠中城际在拱北口岸接入珠机贯通运营。最近珠海不是发了个拱北口岸衔接方案的采购意向情况嘛。然后再梦一个珠海北-珠海机场的“珠海地铁一号线”[doge]

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LIANG_daily 2024-09-06

等广佛江珠城际建好，珠机可能就可以移交给羊角了[doge][doge]，不过这十年内不太现实[doge][笑哭]

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内田99999 2024-09-07

我以前老爱往横琴跑，那边还是有很多通勤人员，特别是建设者还是得挤公交，高峰期确实挺累的。珠海那么有钱，如果能收过来想办法多开班次补贴一下，像广州18号线这样就能实惠大众了。如果是香洲过去k9转207/504还是很快的，或者k9转城际，跑到拱北反而有点儿绕。我个人还是比较喜欢坐公交赶飞机，不管行李多少；可惜很多机场没普通公交。不过有城轨来不及了可以多个选择，这个价格跟机场巴士比也大差不差。

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RizzoLLL 2024-09-22

这条路线最大的意义在于马上澳门轻轨衔接横琴站。这样在横琴口岸过关后可以直接换乘澳门轻轨到澳科大或是博彩区。另外，横琴所有土地几乎都是填海造陆，轻轨沿线都是200米高楼群，倒不如直接把地下轨道一开始就做好，避免以后需求量大后再开挖增加成本，影响交通。实际上横琴现在上下班交通通勤压力已经及其大这条城轨这两年通车，很多人在骂浪费资金，但在填海的时候就提前做好，反而是节省资金的典范。而且横琴现在不属于珠海管理，一年的财政预算收入200亿，单独拿出来全国城市排100名左右，但只有4万多人口，以后养这条线并不会有压力。很多朋友不知道珠海打车有多贵，珠海打车可不比北京上海便宜。轨道交通很有必要另外就是横琴的意义，横琴是两制先行示范区，我们和澳门人一起生活好几年了，相关融合摩擦了解。而且随着沿线不断的建设，这条线人流量会越来越大。横琴口岸现在日均通关人数稳上5万从横琴被骂荒岛，到现在横琴发展起来，作为横琴的一份子，我真的十分开心。

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没有字的回音 2024-09-06

最贵的是穗深城际广州东到新塘南，盛惠38元，每公里1块2

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小梁说会展 2024-09-06

要想解决“珠海五行缺轨道交通”的问题，唯一的解决方法就是将中山并入珠海！2021年，有一位姓唐的大学教授（同时也是佛山市政协委员）提出了关于地级市合并的建议，内容为“中山市、珠海市合并，设立香山市”。但上级给出的回复却是：行政区划变更涉及面广，复杂敏感，牵一发而动全身，必须在进行科学论证的基础上审慎稳妥实施。三年后，珠机城际铁路二期正式开通运营。但是，该线路的全程票价竟然是26块钱！气死我了！为实现深圳都市圈、珠江口西岸都市圈的高质量发展及实现广珠澳高铁、珠机城际铁路三期早日开工，我在2024年3月5日向广东省人民政府提交了建议信（用黑色签字笔手写，写好之后装进信封里），标题是“关于调整东莞市、中山市行政区划的建议”。内容是“设立东莞市南城区、东江区、珠江区、松山湖区、常平区、东南区”及“撤销地级中山市，设立珠海市中山区”。随着该条建议的提出，我成为了中国历史上第一位提出地级市行政区划调整方案的中职学生。这是我人生中创造的第七个“中国第一”。中珠合并（撤销地级中山市，设立珠海市中山区）有以下好处：一、能够让珠海作为经济特区的优势和中山作为工业重镇的优势实现互补。二、本次行政区划调整后，中山市（地级市）将从此进入历史。新的珠海市将有香洲、金湾、斗门、中山等4个市辖区，管辖面积比以往大一倍。珠海总人口将远远超过300万，经济也会提升上来，从而达到修建地铁及让珠机城际铁路实现公交化并改造成地铁线路，运营权移交给地方（珠海公交轨道交通有限公司）运营的条件。三、新的珠海市，各区的财政将实施优化整合，做到高效利用。那为什么不调转过来，珠海并入中山呢？这是因为中山（模范）县治所在地为今天珠海的唐家湾镇。而且珠海是设区的地级市，中山是不设区的地级市。一个设区的地级市，总有一天会大口吃掉一个不设区的地级市。我写信给省政府之前，已考虑上述问题

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野虎统领 2024-09-15

珠机主线应该改造前山站引出，开珠海北-机场的S市内线，珠海站就只拿来跑长途车。

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小董热游解说 2024-09-06

但对于去机场来说也不是非常高昂，跟地铁比确实挺贵，跟大巴比还算划算了[doge]

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池田始终向往幸福美好 2024-09-07

全线39km，这个城际铁路线的长度还是挺长的呀[呲牙][呲牙][呲牙]

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