极 罕 见·高峰限定!全国最豪华的普速软座车?走进分一二等座的“绿皮车”【28】
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Description
这里的“绿皮车”带了引号,意味着他不是真正的绿皮车,25Z型客车曾经拥有自己的蓝白相间涂装,很可惜同样也被刷绿了(恼) 25Z型客车,放到现在本身就是非常少见的,而特等软座25Z更是少之又少,他的内饰布局和一般的坐席布局完全不同。目前出现在兰州铁路局,仅在客流高峰时期开行。很幸运,今年五一他出来了,既然出来了,那可要把握住机会来运转一下了。而且不仅仅是特等软座,在视频中一等软座和二等软座我都会进行全方位的体验。至少,我乘坐过25Z,总归是没有遗憾的。 感谢@六朔塘站 提供部分素材。
Comments
锁端门这个,我想起来上次坐Z55,买的软卧,它的排位大概是(车后方) RW25T+RW19T+CA25T(车前方)的布局,我去CA吃了个饭,吃完又闲着呆了一会儿。等我再回去发现给我把25T和19T之间的端门锁了,因为快到太原了也没乘务员给我开,我只好站到太原,下车再走站台再回车,回车的时候也没人查我票 看来兰局对“端门”这个东西还真是情有独钟,都到动集了还这么热衷。 不过我个人觉得端门“常关”比“对特定席位锁端门”更重要,对降低来自连接处的噪音等都有好处。但很多路局动分列车同席别之间的端门都是常开的,那这个设计就没意义了。比如JR这边,无论席别如何,只要设计了端门都是常关的,需要过车厢的时候自己开。
♥ 21 ↩ 4
感觉兰局锁端门有执念...金轮运转时一定要确认车底,精确到车厢...五一运转上车发现两节一锁门车内啥也没拍着
♥ 16 ↩ 5
自古节假出怪车[小鲨鱼_惊慌]
♥ 11 ↩ 3
这次五一可惜没时间去坐坐
♥ 3 ↩ 1
D217二等卧可以润到二等座的,我上车从二等卧的门上去的,然后看到二等座那边有人按了右门下端的一个按钮(不是自动门按钮)门就打开了[笑哭]
♥ 3 ↩ 2
西子号时期坐了好几次,那个特等乘车体验感差的要死,[笑哭]社恐都快犯了
♥ 3 ↩ 1
尽管是特等软座,还是比动集便宜
♥ 2 ↩ 1
兰局车迷有幸做过,23年,但当时傻不愣登的没拍
♥ 1
当年造25Z时除了中间的面对面的席位以及特等软座的包间,都不给小桌板,不知道当时是怎么想的,就没考虑到乘客会在途中吃泡面什么的吗?
♥ 1
特软我以为全退了
♥ 1 ↩ 5
羡慕特等软座[酸了][保卫萝卜_哭哭]
♥ 1 ↩ 1
还行
♥ 1
上次我在UP评论区里提到那个的卧代座就是第一程的K6971[笑哭],前序列车终到后折返时间很短,卧具都来不及收拾。当时暑运,上车后好几个人在吵座位号的事情,还有跑上面铺位睡被乘务员叫下来的。
♥ 1 ↩ 1
支持 早日火!!
♥ 1
up主,请问最后一段的bgm是什么
曾经T7785也有
报废了吗
这车现在还有吗?不是停运了吗?
↩ 1
25Z的特等软座车可是当年铁路坐席界的“头等舱”