为什么车企都在疯狂造增程?“没电不行”的顽疾能被治好吗?
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增程车的终极答案到底是什么?
Comments
电传动内燃机车这一块[doge]
♥ 402 ↩ 7
没法发图,我高速50%电就开增程器,120公里巡航基本不掉电,百公里油耗8个,轴距3米以上的车,坐四个人,以前开本田冠道,同样这么开油耗也是8个,市区堵车冠道12-15个,增程6个,且不掉电,真的有车的不会把电池用到0%再换油,系统默认20%自动切换成油,需要专门设置才能用到2%再换油。我这增程比冠道大,舒适度更高,保费贵40%,但是增程车价也贵了40%,保养比冠道便宜。搞不懂你们为啥对增程这么大敌意。
♥ 287 ↩ 107
这对么?[doge_金箍]
♥ 183 ↩ 5
[OK]
♥ 183 ↩ 13
当初全网吹插混比增城省油,结果人家对比测试,城区油耗差不多,因为很多插混城区也是增城模式,插混档又说插混馈电高速更省油,人家对比测试,确实高速插混比增城省油,省了多少呢,每百公里大约0.2左右。就这差别。后面又说插混馈电后加速比增城好,对比评测出来后,插混也并没有多大差距,而插混实打实的电池普遍偏小,多了一套传动换挡机构,增加了维护成本和维修风险,馈电省的那点儿油都够不上电池的差距。
♥ 124 ↩ 28
为什么用增程因为自己做不出好的插混 不如增程 故障低而且成本低 插混可不是新势力一两年就能搞出来 因为插混有变速箱
♥ 90 ↩ 112
我记得混动增程都有一个通病,两个发动机重量更重,跑纯电那你发动机就是纯负担,跑纯油他要带块大电池增加油耗,但是实际上油发电,电辅油能耗其实更低
♥ 96 ↩ 23
[笑哭]去年和同事出差,开的他那个叫什么 深蓝G318,从北京到济南一路没充电,表显油耗也12,但是我们加完油算了一下,油耗得14,真尼玛是快乐表啊
♥ 67 ↩ 34
如果说增程和插混是过渡技术,那现在的纯电何尝不是过渡技术[吃瓜]插混增程车主几乎稳定,而纯电早就被800V、5C、闪充、耐寒等等背刺麻了
♥ 58 ↩ 26
这不就是厂家文案动画广告么?我只想看实际效果如何
♥ 57 ↩ 1
不考虑增程车,感觉就像太阳能手电筒🔦
♥ 87 ↩ 32
为啥不跟混动比较一下,好难猜啊
♥ 63 ↩ 35
主要是担心电池电量估算出错,有增程器,多一个保命手段,避免失速[doge]
♥ 41 ↩ 25
杂牌电车不要乱买,起码得经过上市检验
♥ 29
增程也不如混动省油啊,为啥不用插混
♥ 27 ↩ 15
能不能加入换电的思路,做一台发动机可拆的增程车。 平时用纯电形态,发动机放车库,位置空出来放电池或者做储物。过年跑长途的时候喊4S店上门把发动机位置的电池扣出来,发动机塞回去,直接变回增程车
♥ 48 ↩ 58
我感觉增程车挺不错的,现在油价涨了我是一滴油也不加,当纯电车开日常上下班够用了,主要有时候要跑五六百公里的路回家纯电的还是会有续航焦虑,纯电的还是不太适合
♥ 30 ↩ 1
买混动的用多了会想着电池大点少充点电,下一辆大概率买增程。 买增程的大部分时间在后悔当时为啥不买纯电。
♥ 20 ↩ 7
增程车主买车前:我喜欢这车是因为他可以用油 增城车主买车后:我喜欢这车是因为他可以不用油
♥ 23 ↩ 8
冷知识,油车没油也是垃圾
♥ 23