从「烧钱黑洞」到「成本利剑」,驾驶辅助价格是怎么打下来的?
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Description
三驱为你揭秘驾驶辅助平权背后的行业秘密! 驾驶辅助行业的供应链有什么不同,又是如何降本的,其中芯片升级又起到了怎样的作用?
Comments
智驾不是能用就行,好用和能用就是天差地别。
♥ 452 ↩ 46
看了半天结果是高通商单......
♥ 193 ↩ 2
平时骂华为归骂华为,但ADS是真好用啊,我已经被ADS养叼了[笑哭]
♥ 130 ↩ 19
华子的智驾能刷到都是车主发的 其他的智驾刷到的都是推广[doge_金箍]
♥ 103 ↩ 15
全篇废话,又是只说参数,不说体验能力[doge]
♥ 78 ↩ 2
这世界上有免费的又好的吗
♥ 73 ↩ 20
高通广子无疑
♥ 70 ↩ 2
提比亚迪的车要注意,4s会动手脚。我就提了一台轮胎有问题的汉lev,第二天漏气瘪了,本来以为自己倒霉。但是补胎店拆开一看,就觉得不对劲。 一是这么巧刚开二十公里就漏完,二是漏气点内外没钉子也没钉子眼,三是轮毂上有三道补胎之前就存在的划痕。当天下午拉上精诚售后人员到现场,售后也承认轮胎在提车前被人拆过。 问题出现一个多月了。现在还在跟郴州浩迪4s扯皮,证据确凿,4s拒绝承认,到处投诉无门,官方消极处理,本地市场监督部门完全偏向本地纳税大户,在这借楼发表下。
♥ 58
华为对于友商来说还是太超前了,又当裁判又当驾驶员,这谁能和他一起玩啊,高端上杀疯了[doge]
♥ 47 ↩ 11
08:26边玩崩坏三边看这个视频我都以为游戏出bug了[笑哭]
♥ 38 ↩ 2
车的原理就是,车架+动力+轮子,代步的功能,载人拉货的属性。5-10w体验感就很好了。再往上边际效用过大,情绪价值严重溢价,但是车就是最凸显存在感的物品,没有办法,很多人会为此买单[doge]反过来说,不在乎虚无缥缈的存在感,能省下来很多货币[doge]
♥ 37 ↩ 12
目前只有华为,实现了,全域一体
♥ 33 ↩ 1
同样是汽车,为什么有的卖100万,有的卖5万
♥ 30 ↩ 24
高通的广子
♥ 29
只能说好用跟能用是两回事[doge]
♥ 29
那我的呢[吃瓜]
♥ 26 ↩ 20
高度集成并不一定是好事,最大的好处就是降成本,但可靠性和安全性成倍降低,比如黑屏了,整车所有功能都坏了。
♥ 22 ↩ 3
byd平权半年发现自己受众根本不认,不如降价实在🤣
♥ 19 ↩ 5
智驾真的不利于锻炼车技,开8个月了,现在我已经完全不会自己停车了……
♥ 17 ↩ 8