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Description
沃尔沃为何被誉为最安全的汽车,求关注和三连~
Comments
这个紧急避让不是自动打方向,而是驾驶员判断前方情况可以避让并且打了方向的话,沃尔沃紧急避让控制方向盘一次性把方向打到位并且保持车身稳定给你回正。我父亲的XC90开了好几年了,绝大部分状况是自动刹车,极少激活紧急避让。 我问过了,沃尔沃只能保证主动刹车,不能保证打方向,所以实在避不开了只有相信车了,不要去尝试
♥ 602 ↩ 20
修车的时候才知道什么叫豪车
♥ 546 ↩ 13
我看很多人都在说内饰、说车机,但以我个人观点哈,内饰因人而异,我不发表意见,但是车机你们确实被新势力带偏了,包括副驾的大连屏,一个车机,我就要有导航,有音乐放,还有一些车辆设置,就行了,你们还要搞什么?我又不是买手机
♥ 618 ↩ 57
沃尔沃没有负面新闻,最大负面,我刚买的新车啊,经常开车的人应该都知道,沃尔沃车主都开得比较慢,素质普遍比较高,很少看见开车不规矩的车主,除非是我刚买的新车啊
♥ 348 ↩ 8
对于有家庭的男人来说,稳定,安全,健康,舒适才是驾驶的终极体验。极致的动力操控,不是沃尔沃这台车想表达的,也不必去对比。在城市,旅行的路途里,你会发现代步的乐趣是一家人其乐融融的安全抵达,而不是高速上多出的那 三五十匹马力。 提到沃尔沃就只剩下安全了,舒适性驾驶体验车机辅助驾驶储物空间几乎都被同级别同价位的车按在地上摩擦,我不否认安全性很重要,甚至我现在选车也把安全性放在重点考量标准上,但不能只剩下个安全性啊
♥ 512 ↩ 17
有人说:保养贵?维修贵? 我觉得还好吧,5年了,因为加油跳枪,换过一个什么滤芯,300元,其他部件没有换过。 保养也可以外面保养啊,一次900。
♥ 272 ↩ 17
我至今都清晰地记得S90在高速上救过我一命,当时开着车睡着了,是方向盘强行回正并伴随剧烈震动把我震醒的!
♥ 285 ↩ 7
素质高不高我不知道,家里做餐饮的一个开沃尔沃xc90在我家吃了三十跑了,我追出店前后找发现他在车里看了我一眼一脚油门跑了,沃尔沃起步是真快。
♥ 228 ↩ 5
其实凯迪拉克也很结实,但是没人拿沃尔沃和凯迪对比测评[doge]
♥ 181 ↩ 21
“死哪都行,别死在我车里” 这句话是沃尔沃的宣传语
♥ 213 ↩ 3
点评一下。文案太老,每次沃尔沃都是这些内容填鸭。 如果油车以一个价格为基准,沃尔沃就是把大多数技能点在了安全上,这些技能对很多车企来说都能获得,但他们会往其他方面均衡一点。比如舒适,spa的底盘是偏硬的,而且底盘传噪很厉害,舒适性大打折扣,再比如操控,简单说奥迪前驱高功版比s90的驾驶感受就是要好一点,所以比s90卖得好并不奇怪。而且油车时代没有v6,v8就是撑不起价格,t8给t4发动机堆了那么多料也才撑了那么一点价格,到这价位bba的高功率车哪一个比t8差?当然沃尔沃自己那些优点也能吸引一部分客户,但是卖不过bba是理所应当的
♥ 215 ↩ 7
买窝窝的 主要理由:①新车没味儿、②主动与被动安全。 次要理由:①外观内饰get到我、②价格相对BBA算便宜、③相对小众,不会很高调。
♥ 162 ↩ 7
假设给你很高预算, 你会选择购买一辆沃尔沃么?
♥ 218 ↩ 61
分享我的真事,上个月月初去泰州参加同学婚礼,在高速上连环追尾(第一辆车超车道停车变相想要下高速),然后前面4辆追尾,沃尔沃是第5辆,我在沃尔沃后面是第6辆,奔驰gle大哥最后一辆,只有沃尔沃刹停了没碰到前面的车,我追尾沃尔沃,奔驰追尾的我,给大家看沃尔沃的车屁股!基本上一点事都没有!
♥ 98 ↩ 3
[笑哭]很喜欢xc60,但最低都要26万,哎
♥ 78 ↩ 20
有幸服务过沃尔沃品牌,我只能说沃尔沃客户群体素质比奔驰要搞一个档次。比其他豪华车型或者中低端不是差一个档。且消费能力极高。比奔驰还要高[笑哭]
♥ 82 ↩ 6
梦中情车:S90,xc90 但我选新XT5
♥ 78 ↩ 9
世人都知道沃尔沃安全天花板,问题是买不起啊
♥ 79 ↩ 25
最好的毕业礼物[脱单doge] 已经带我安全度过了很多重要时刻 不过事实上我自己也得出10w,正在上班攒钱中~
♥ 64 ↩ 7
在正常干燥路面上,有ABS和没有ABS的车制动距离相差不大。但在湿滑或紧急制动等特殊情况下,差距会比较明显。 ABS即防抱死制动系统,它可以防止车轮在紧急制动时抱死。没有ABS的车在紧急制动时,车轮容易抱死,这样车辆会因为轮胎与地面的摩擦力减小而发生侧滑、甩尾,导致制动距离变长,而且车辆也难以控制。有ABS的车在紧急制动时能让车轮边滚边滑,保证轮胎与地面的附着力处于最佳状态,从而有效缩短制动距离,并且能让驾驶员在制动过程中还能保持对车辆方向的控制。 视频里abs一句话带过有些欠妥。 ABS是通过轮速传感器来监测车轮的转速。当车轮快要抱死的时候,ABS的控制单元就会降低制动压力,使车轮恢复转动;然后再恢复制动压力,如此反复,每秒可达十几次。这就让车轮在滚动和滑动之间切换,避免车轮完全抱死。因为车轮没有抱死,在紧急刹车时车辆就能保持转向性能,驾驶员就可以通过转动方向盘来躲避障碍物,最后留个送命题,假如在高速上以100码的速度行驶时突然发现前方道路有10米以上的坍塌,车辆有ABS的情况下,是一脚踩死刹车刹车距离短还是重复短刹刹车距离短?
♥ 51 ↩ 7