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汽车电池寿命到底有多长? 都有哪些因素在影响电池的寿命?
Comments
某车帝早就做过实验了,里程对电池寿命影响不大,最致命的是日历寿命,这个自媒体压根不提,应该是收了不少电池车厂的好处[doge]
♥ 412 ↩ 107
2014年的特斯拉model s,一次慢充都没用过,16万公里全部都是用特斯拉超充(终身免费),目前表显还有445公里,健康度90%左右
♥ 352 ↩ 94
看看广州,深圳的的士就知道了,一直在跑,而且是快充。一堆过五六十万公里的
♥ 221 ↩ 51
4.5年換一次車? 抱歉給大家脫後腿了。 沒那麼多錢換,謝謝。
♥ 123 ↩ 8
车龄一年的小米SU7 Max,跑了20000km不到,电池还剩97.5%,这就是@CATL宁德时代 的麒麟电池[OK]
♥ 95 ↩ 46
最理想的充电场景[星星眼] 。电车停屋前空地,家用电慢充一整晚。[嗑瓜子]
♥ 78 ↩ 22
快充不伤电池,伤电池是温度,快充难免会有高温。
♥ 73 ↩ 20
锂电池的日历寿命才是关键,但是很少人提,总是在强调跑了多少多少公里。。。。
♥ 72 ↩ 24
你能接受动力不足,续航折扣,起火风险,60健康度的电池你想开一样能开,电车这个寿命是按驾驶员体验来算的。就跟你雅迪骑个八九年一样,除了续航短,动力差没其他毛病,能接受就能开。电池这东西的衰减是不可逆且严重影响驾驶体验的,跟油车完全不一样。还有人拿电车出租车说事呢,你去当地租一辆你口中的年份久的车况良好的出租车,你自己上去开一下就知道啥感觉了,能开和开的舒服完全两码事
♥ 62 ↩ 11
日历寿命才是电车的硬伤,10年不管你开得少还是开得多,基本寿命到头了,像蔚来这种原生支持换电的车还好说,其他电车基本等于10年后车就要报废,油车随随便便开20年没点问题,保养得当30年也没问题
♥ 60 ↩ 88
上海荣威ei5换电版出租车。,4年30万km电池健康度都不到80%了。新车400km续航,现在300不到[笑哭]
♥ 53 ↩ 9
电池衰减体现在电量身上反而最轻微,电量衰减百分之二十电池就将近报废了
♥ 44 ↩ 3
双电芯120w 16个月86%损耗[doge]
♥ 39 ↩ 8
要不是我真有一辆特斯拉我就信你了。我基本在家慢充百分之80,现状两年半,长续航表显只有480,官方给出寿命91,并且说是正常现象。
♥ 38 ↩ 32
实际上很多人是不算账的,哪怕1000次循环*300公里=30万公里,有几个人能开到这个里程吧。但是这不影响他们神话燃油车,上来就是100万公里刚出磨合期,无视老燃油车同样面临各种易损件的更换和机械磨损,也无视自己一年就2000公里带来的“日历磨损”。我一天通勤差不多70公里,一年跑2万多公里,从燃油车换成极氪001 3年了,体验好了不知道多少倍。我知道,有些人是听不进去的,选你自己觉得好的就行。
♥ 38 ↩ 16
成都的网约车师傅大概17年集体换成新能源的,人停车不停两班倒轮流干,现在跑十多二十万公里的大有人在,他们说没感觉到电池有明显的衰减,而且除了换轮胎还对连保养都没去过,要知道那可是8年前的新能源技术和电池啊。
♥ 29 ↩ 25
大部分车主平均4.5年换一辆车?那只能证明电车是有钱人才用得起的。我2013年刚毕业时为了工作方便家里给买了部9万块宝骏,一直服役到今年才勉强攒够20多万换岚图,期间收入大部分不是用来养家糊口就是为了还房贷,还经历了一波公司裁员,生意失败,家人住院的事,5年换一部20多万的电车其收入起码赶超90%的人了。相当于5年内有稳定收入且每月刨去还贷家庭生活开支等还要能存下5000块。[吃瓜]
♥ 24 ↩ 2
快充速度到10000kw 都不影响我家充7kw 想报21kw,供电局不批[笑哭]
♥ 24 ↩ 4
为什么汽车电池寿命那么长,手机感觉这么多年没进步
♥ 22 ↩ 33