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Description
为什么车企发布会都爱展示原地掉头?我说的就是智己
Comments
分别采用了真正的科技和瓷砖地板肥皂水
♥ 689 ↩ 18
比亚迪三电机四电机掉头是找个方式展现自己的多电机技术,ls6掉头是为了掉头而掉头[doge]
♥ 469 ↩ 9
越重越牛逼 越慢越牛逼 越精准越牛逼 路面越粗越牛逼。 这玩意是四轮独立精准控制的副产品,而不是为了转圈而转圈!
♥ 463 ↩ 22
智己是不是那个发布会以员工加班为卖点那个[doge]
♥ 393 ↩ 23
不过中国人确实不怎么关心底盘 但好底盘很重要[笑哭][笑哭][笑哭] 宝马操控我太爱了 智己应该也不错
♥ 146 ↩ 25
上汽啊,是真不争气啊,不论是MG小跑车,还是智己和飞凡,都是一手好牌打的稀烂,主要是营销出大问题,而且智己飞凡,车名和车标一言难尽,就因为这个,在广东我更加不想买这车,虽然确实性价比和设计功能都可以,但是只希望大家继续卷吧,卷出更好的产品[笑哭]
♥ 138 ↩ 16
智己商单,就一个后轮转向功能,角度还没腾势大
♥ 71 ↩ 18
这么好的一台车为什么要用半幅式方向盘呢[笑哭]
♥ 61 ↩ 20
说白了就是电车由于使用了电机作为动力输出,相较于油车来说,动力输出更加精准,响应速度很快。基于这点电车在底盘这一块可以利用这一优势实现甚至超越传统油车的地盘技术。
♥ 52
说吹底盘的不多的,其实现在的互联网品牌根本不敢比这块,这只有老牌大厂才能还在专注做底盘[doge]
♥ 43 ↩ 7
易四方和易三方的核心价值是精准控制,是高速爆胎不失控,原地掉头是一个附赠的消遣,友商学了个啥?
♥ 34 ↩ 10
好车从底看起真的是真理,可惜很多人都不在乎[捂脸]说真的我是受不了晕车这件事,以前坐过底盘差的车,过个颠簸采个刹车我都想吐,这能舍得给自己孩子坐吗?所以就凭智己认真做底盘我就觉得是良心该大力支持,看下来这次LS6价格还是稳的,感觉销量能冲上去
♥ 26 ↩ 1
好底盘真的能保命,有时候就是刹住和没刹住,翻了和没翻的区别,真没开玩笑🙏🏻所以智己LS6这波把这么高含金量的数字底盘标配了是真滴给力,必须支持
♥ 24 ↩ 1
那啥,智己和一些新势力有的人还是要分分开,论认真造车还是得看智己,底盘这种藏在下面的东西都给你真材实料才叫没得黑[吃瓜]
♥ 18 ↩ 1
大家下期想看什么车型视频 欢迎留言
♥ 14 ↩ 8
L6提车几个月了,今天看了发布会,评价一下吧。 电耗很低,11左右,非常省钱。 底盘好,四轮转向不是吹的,有驾驶经验的朋友开一下就知道。 noa马上也要开全国了,这个车有一个缺点,哈哈哈,就是不怎么会吹。不会营销,搞的我朋友都不知道啥品牌。有点尴尬。
♥ 14 ↩ 20
原地调头,不是原地耍滑头[doge]
♥ 13
评论区很多声音都是一拉一踩,某种程度上来说就是水军的特征,我就不说了。 我要讨论的是智己的这套双电机原地掉头和易四方的四电机原地掉头区别和有没有意义? 区别很明显啊,一个双电机,一个四电机。双电机左右轮的转速和方向是一样的,势必要借用后轮转向和前轮配合形成转向的趋势来做原地掉头。看起来比较狼狈,而且对轮胎磨损大。 易四方用四电机,同侧同速,就像履带车原地掉头一样。从容不迫,而且对轮胎磨损小。 但是有些评论拉一踩一说智己这套电控不行那多少有点想的太简单了,要让前后轮形成一个旋转趋势,不是单纯的大力就能出奇迹的,也是要不停的计算因地面附着力不同而不同的车轮转速的。否则车子是没法原地旋转的,会一前一后旋转。最起码,这套双电机的原地转向从实现角度来说是要比易四方难的。 当然原地掉头只是易四方的附带功能。这也是那些拉一踩一说的最多的话。 那么就要讨论原地转向的意义了,一定是有比没有好,从容比狼狈好。那么代价是什么呢?易四方高昂的成本和重量,注定价格不低。水军拿着一个100W的车去和20多w的车比,你们不觉得不公平么?同样原地掉头姿态的电G卖多少?智己20多W就做出来了,难道不正体现牛B么? 可能还有人说,柏油路水泥路试试?拜托,只要突破轮胎抓地力极限,就能转起来,无非就是更废轮胎罢了。易四方在柏油路水泥路上不也废轮胎吗?
♥ 12 ↩ 11
三驱兄弟当然要讲三驱车Z9GT的调头啦
♥ 12 ↩ 2
U8掉头的时候,个个都说没有卵用。现在个个都在学着掉头,东施效颦。 U8一直被模仿,从未被超越。[doge]
♥ 6 ↩ 1