纯视觉vs激光雷达:被光影欺骗的智驾,如何做到物理兜底?
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Description
人分不清的凹凸,AI也会被骗?深扒智驾视觉底层Bug!
Comments
AI还会被文字误导,不信你把这张图喂给AI
♥ 601 ↩ 43
[笑]
♥ 752 ↩ 12
一样
♥ 224 ↩ 18
吹纯视觉的解释下这些情况
♥ 186 ↩ 37
只要脑壳没进水,都会觉得激光雷达毫米波雷达加上摄像头肯定会好于纯视觉
♥ 99 ↩ 54
我觉得纯视觉方案不行。我买智驾,是想让车在我看不清路况时,有科技可以避免危险。结果它跟我一样看,那我还买它干啥
♥ 61 ↩ 34
2026年2月20日,美国佛罗里达迈阿密联邦法院传来重磅消息,法官直接驳回了特斯拉想推翻2.43亿美元陪审团判决的动议。这笔巨额赔偿来自一起2019年的致命车祸案,特斯拉Autopilot系统被认定负部分责任。 特斯拉工程师当庭承认特斯拉的误导行为包括: ① 否认碰撞后3分钟上传至服务器的“碰撞快照”存在; ② 指导警方撰写限定性取证信,规避核心数据提供; ③ 谎称车载ECU数据“损坏”,编造不存在的“自动删除”功能; ④ 多年拒绝提供服务器数据,阻碍调查。这些行为从2019年4月事故发生后持续至2025年5月,长达6年时间。 案子拖到2025年8月,迈阿密联邦陪审团审了几个星期,最后做出了判定:司机负67%责任(三分之二),特斯拉负33%(三分之一)。 赔偿明细如下: 补偿性赔偿:Naibel遗产1950万美元 + Dillon伤害2310万美元 ≈ 4260万美元(特斯拉按33%分担约1400万美元左右)。 惩罚性赔偿:2亿美元,只针对特斯拉(没打司机),就是为了“惩罚 + 警示”公司别再误导。
♥ 46 ↩ 16
纯视觉一定没有激光雷达好,多的不说,就问你,雾天、雨天、扬尘天,光线视觉受到干扰,你纯视觉还能做到精准识别吗?
♥ 52 ↩ 40
只要飞机不用纯视觉一天,我就打死不信所谓的纯视觉方案
♥ 34 ↩ 1
2026年了,还在“纯视觉vs激光雷达”?纯视觉要面对的是融合感知。
♥ 27 ↩ 1
说纯视觉好的问他怎么看待苹果相机的激光雷达,说激光雷达好的问他怎么看待特斯拉的fsd[doge]
♥ 27 ↩ 4
士,干。请回答👈🏻这两个分别是什么字?答案:他们都是士,只不过右边是我倒过来了,如果你回答错了,那并非是你眼神不好而是你的大脑欺骗了你
♥ 30
这个 看哪个小球亮的 有视角追踪的效果
♥ 19 ↩ 3
欺骗人的不是眼睛,而是自己的大脑。大脑本质是用过去的经验拼凑现在的事实
♥ 20 ↩ 2
你们不觉得拿恶劣天气讨论激光雷达和视觉就很离谱么[辣眼睛]真遇到那种超级大雾或者超级大暴雨,根本就是开不了车或者只能缓行的状态啊,你真人来开本来也开不了。我虽然不是什么特斯拉宗教信徒,但是马斯克给出的做纯视觉方案的理由我觉得就很合理:交通标识、交通规则和道路本来就是按照视觉来设计的,驾驶员本来也是用纯视觉来开的,这套方案从汽车存在开始就是这样运转的,为啥现在反而要去要求智驾做到人类驾驶员都做不到的事情?
♥ 25 ↩ 28
太对了
♥ 22 ↩ 2
用视错觉来否定纯视觉完全没有道理,说到底还是那个问题,关键在脑而不在眼,不是看不见而是不认识。
♥ 19 ↩ 6
融合感知是包括视觉的,纯视觉再强,融合感知只会更强
♥ 15 ↩ 10
看懂了
♥ 41 ↩ 5
马斯克不就是为了便宜么,激光雷达多贵,再者说,现在的技术根本造不出超越人眼的摄像头吧,造出来也无法普及,从商业角度上看只能上视觉
♥ 17 ↩ 18