一所古怪的学校对汽车设计的影响
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Description
我们今天熟悉的极简设计,竟然源自一百多年前,由一群“怪人”在德国创立的一所学校? 他们的理念又是如何悄然改变了整个汽车工业的美学基因? 为什么我们说,奥迪是“Less is more”在汽车设计中最忠实、也最彻底的践行者? 今天,就让我们从这所传奇的设计学府——包豪斯,开始说起。看看它的思想如何穿越世纪,影响了保时捷911、奥迪A2等经典车型的诞生,又如何在历代奥迪A5的设计中一脉传承。最终,这种极简而理性的设计哲学,凝聚在了如今的上汽奥迪A5L身上。一台不仅承袭经典,更具备引领当下设计趋势的“时代指向性”的作品。
Comments
不用看后面都知道是包豪斯,建筑生太熟了
♥ 1208 ↩ 19
建筑设计师为什么工资少?less is more
♥ 1161 ↩ 22
说实话第一张图两个鼠标我都不喜欢,一个用力过猛,一个为了看着干净而降低舒适性实用性。 比如摩托车,属于是既要看外观又要看实用性的前沿阵地,我说几个设计好看的:杜卡迪、贝纳利和雅马哈。
♥ 278 ↩ 5
有一说一,奥迪设计虽然是这几年BBA里设计最正常的,但前脸依旧过度复杂了,真的感觉不到简约,尤其是A5L这个前脸的涂黑实在是欣赏不来,不搞这么大面积涂黑的车型像RS7重之类我就觉得挺漂亮的 还有就是我挺能接受贯穿式尾灯的,但就是接受不了新A6的那个分体式尾灯
♥ 237 ↩ 11
目前我觉得最有简约和美感并存的设计就是极越07的原型车。
♥ 138 ↩ 40
比亚迪:我不听不听
♥ 98 ↩ 4
第一个鼠标无脑选左吧,右边那是什么人体工学设计,在公司用过一次直接红温,什么神人设计,怎么拿怎么难受
♥ 93 ↩ 5
我不知道为啥还会有人会喜欢苹果鼠标,没有一点反馈的东子[思考]我用pdd9.9都不用它
♥ 84 ↩ 34
开头那三个选项 1,两个都不喜欢,繁的太杂,简的简陋,我更喜欢狗屁王2和毒蝰3那样的简约 2,两个都不喜欢,杂的太乱,简的太空,我更喜欢有一些书架,放一点书,一点工艺品,一点工具的那种 3,喜欢右边的,因为我脑子里就没几个车的设计
♥ 83 ↩ 4
不一定,设计吸引我更多的要和本来的功用相结合 第一个鼠标,作为一个游戏人,右边明显不适合, 第二个室内,客厅显然我根本没有放这么多书得打算 第三个汽车,显然右边这个更像大众意义上的汽车,你要说我多喜欢吧,反正比左边的喜欢一点,左边的:不是设计复不复杂的问题,而是不好看的问题,就像你问我歼星舰何飞机你喜欢谁一样,歼星舰多复杂啊,但是它的复杂是服务于用处,同时也努力兼顾设计的协调美感,与此同时如果你把飞机复制十份,一个飞机,十对翅膀,十对发动机,哪怕他有点用,依然丑
♥ 77 ↩ 4
经过分析豁然开朗啊,就喜欢10年代大众集团规整的设计,可惜现在的大众都有点圆润普通
♥ 75 ↩ 3
被小米包围了[doge]
♥ 73 ↩ 13
奥迪新性能车这套前脸问题应该是在大灯上,大灯无神,效果像眯眯眼,隔壁的猪鼻子最起码也会在大灯上避免这个,至于笨池,拿这个标准来看其实还好
♥ 59 ↩ 8
马自达的混动设计,有机会也讲解一下
♥ 55 ↩ 11
我的宝贝[打call]
♥ 54
文翰老师能否讲一期英国的汽车设计,例如捷豹F-TYPE和阿斯顿马丁这些大众感知都是很优雅的车型[脱单doge],这种“优雅”是怎么实现的
♥ 50 ↩ 5
要分析车身线条应该拿A7啊
♥ 49 ↩ 7
新A5还是这豪华版更好看 熏黑了更像运动版
♥ 40 ↩ 6
2010年大学刚毕业那阵子,第一次在马路上见到A5时,被这车美得惊掉下巴。 在当时的上海街头,A5在马路上的惊艳程度和回头率是现在的帕纳梅拉都完全没法比的。再到后来工作了几年,准备买车。记得当时去外高桥那家奥迪4S店里看了奥迪A5,车子是超级喜欢,无奈当时50多万的售价让我只能用“以后等我牛逼了”来安慰自己。再后来,工作变了,身边的人也变了,马路上的车绿牌都比蓝牌要多了,我甚至都快忘了,当年那辆让我驻足街头、默默欣赏半天的车,曾经让我有多上头、多心动。现在国内的车市和当年已经太不一样了,不少品牌夸张的溢价开始被撕去了,再加上车型国产化后,又能把价格进一步往下打。 所以我还是很期待这一次上汽奥迪国产后的A5L,会是一个怎样的定价。这次在讲到A5的时候,脑子里一下子就闪回了很多画面。我也很好奇:如果当年那个我,穿越到今天,看到这辆国产后的上汽奥迪A5L,会不会觉得这台车,如果爸妈多贴一点的话[OK],终于轮到我也可以认真考虑一下了。
♥ 38 ↩ 3
打开支付宝余额看了看,安慰自己:less is more
♥ 35