奥迪:花了10亿欧元,赌一个未来
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Description
奥迪为什么总爱用“奇怪的配置”去参加比赛?Quattro、TFSI、TDI、E-tron,这些今天看似司空见惯的技术,奥迪为什么要贴在车身上?2011年他们说F1和公路无关,为何2026又转身入场?当电能和燃油五五开,奥迪到底想从F1带回什么?
Comments
报一个冷料,当年奥迪拿冠军那套 TDI 总成,是找美国西南研究院一个前福特发动机老专家解决的,美籍华人,老登带我们干活时候喝高兴了爆了一堆料,不能多说真是觉得好痒痒啊哈哈哈哈[吃瓜]
♥ 966 ↩ 90
难道跟有的品牌一样不参加比赛然后直接宣布自己遥遥领先?
♥ 641 ↩ 48
“赛道基因X民用车”的营销策略对老中青登来说还是太有杀伤力了[doge]
♥ 468 ↩ 20
那这赌的赚啊,新车队能连续拿积分,然后最快直道能上到350km(铃鹿第一),就像看解说说的,因为几乎整部赛车都是奥迪自研的组件,改良和研发的协同,进步速率也是很多车队无法比拟的
♥ 180 ↩ 6
大家请多多支持奥迪,虽然ADUI没有四环,虽然三电纯上汽供应链,虽然上汽一汽奥迪一个灯五万一条杠十万 但没有米娜桑的支持,我奥迪怎么跑完一年烧一个亿美元的f1鸭[打call]
♥ 74 ↩ 6
看完了有一个疑问,如果F1三电技术如此强大,为啥没咋看见欧洲车企将这些技术下放到民用车里抢占市场。。。
♥ 69 ↩ 72
AUDI 车主看完很舒适[doge]
♥ 46 ↩ 5
f1现在的规则都烂成啥样了,除了保护欧洲厂商还有什么意思,
♥ 38 ↩ 31
作为奥迪的铁杆粉丝,我的新车正在考虑全新的A6L,刚试完车 那套轻混非常丝滑[doge_金箍][doge_金箍]
♥ 29 ↩ 7
有的民用车直接吹赛道性能
♥ 28 ↩ 23
上赛道本来就是实验的一环,没有什么技术是在赛道上拍脑子就变出来的。复合材料,混动的动力回收,悬挂优化,空气动力优化,各种电子辅助,甚至是刹车盘。这些都是从赛道验证过来的。实际上技术是向下延续的,从F1到超跑,再到普通民用车。
♥ 23
之前车展看到的GT 感叹怎么会有这么好看的瓦罐 我喜欢奥迪更多的是设计 真的太好看了[酸了]
♥ 22 ↩ 1
我的混动也是1度电池,我也开的f1[doge]
♥ 21 ↩ 9
奥迪铁粉,从座驾到银行卡全部奥迪[嘟嘟]
♥ 19 ↩ 6
现在不行了,就开始吹以前了,真6
♥ 18
宝马回来吧,bba齐聚f1[doge]
♥ 17
奥迪今年F1涂装不错,应该给家用车出这个涂装的特别版
♥ 17 ↩ 3
但3场比赛之后,当前的F1规则被共同唾弃了。
♥ 15
车企死磕赛道其实并不是为了第一,当然能拿到更好,更多的是开发新技术,挑战极限,当突破极限,拿到第一的时候,名气又能反哺品牌的名气,再技术下放,以此赚取的利润那就很可管了,比如奥迪的夸戳,现在的奥迪,除了灯,就是夸戳的名气最大,顶着车价,现在虽然各家的四驱都不差了,但是奥迪是名气最大的,久而久之,说到四驱,人民就会想到夸戳,然后搭载夸戳的车型,大家都愿意花钱买,体验夸戳是一方面,得到社会认可又是一方面[doge]
♥ 15 ↩ 3
作为一名曾经的汽车媒体老师,这辈子试驾过觉得开起来把运动和日常结合得最好的车就是一台3厢A3[微笑]
♥ 14 ↩ 6