轮胎:车企营销从不提它,但工程师永远绕不开它
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Comments
轮胎是汽车唯一和地面接触的部位,重要性很高,只不过一般人根本分不清主次
♥ 1142 ↩ 61
[doge]我那车原厂胎是米其林的,很贵,后来换了便宜胎,感觉没多大区别,甚至更好开了?但是一下雨就有区别了,这个便宜胎有时候原地打滑……还有以前原厂胎每次漏气都是慢慢漏,这个新胎有次磕了一下直接0压了! 于是,我一气之下,换了对更便宜的胎[滑稽]
♥ 1747 ↩ 104
这套永远保持抓地力的系统,叫恒大怎么样[doge_金箍]
♥ 274 ↩ 2
不愧是大品牌,广告都这么严谨,只是说多1万9的寿命。。。最终总数愣是没说。。。
♥ 378 ↩ 14
听说轮胎有几个属性相斥:类似越耐磨就越不隔音,越防滑就越不省油之类,上面那两个是我瞎说的,但我确实记得有这种限制,不能全是S,你一项s有这项就得降到b
♥ 233 ↩ 17
豪迈集团,轮胎模具制龙头企业,工程师交流时说,我们买车先看轮胎,轮胎不行的车我们基本不看,当时哈哈一笑,事后想起来,由衷佩服 毕竟汽车在路上跑,就指望这么点东西
♥ 216 ↩ 28
为什么米其林餐厅买不到米其林轮胎
♥ 214 ↩ 8
有没有大神能再推荐几个汽车科普up
♥ 136 ↩ 103
虽说是广告,但内容做的挺好,不是无止境的嘎吹,不会让人不快
♥ 120 ↩ 2
这才是优秀的商单,那些讲着讲着插条广告的观众一秒跳过完全没有意义
♥ 139 ↩ 10
事实上米其林最不耐磨
♥ 131 ↩ 89
很好的视频,给大家解释了其实轮胎是一个技术含量极高的部品,对绝大多数整车厂来说,轮胎是不存在“设计开发”这个动作的,有的只是选型,或者说轮胎厂为你定制化选型,反正主机厂对轮胎是不可能有什么太多设计上的knowhow的。题外话再说一下,有过主机厂轮胎相关选型工作经验的同僚们都知道,至少目前没有一家国产轮胎的实力能摸到米其林/马牌这些一线轮胎供应商的边边,基本都是因为成本而去妥协性能,任重而道远。
♥ 75 ↩ 7
刹停,和还有一米就能刹停, 有时候,就是撞上和没撞上的区别了[doge][doge][doge]
♥ 73
有一说一,在电车时代,一套好轮胎确实比那大几百马力重要
♥ 70 ↩ 3
你说巧不巧,我手机划了一下,然后刚好到耐c那两个字[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛][笑哭][笑哭][笑哭]办公室,外放,嗯,幸亏声音不算很大
♥ 76 ↩ 1
这下讲的在哥儿们的领域内了
♥ 73 ↩ 16
米芝莲PS5[歪嘴]
♥ 61 ↩ 14
轮胎宽就是好,马力大就是快[doge]
♥ 79 ↩ 4
有条件尽量上高档胎 急刹短的那几米就是发生事故与否的区别 当然归根结底还是人为因素多
♥ 52
事实上我用了4条浩悦4,耐磨是真不耐磨。但是排水是真牛,甚至觉得下雨天比晴天抓地更好,可能是我走的路沙尘多吧
♥ 57 ↩ 9