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Comments
结尾讲的很棒啊,但我感觉911受欢迎的原因是可以被量化的 1:长得好看 2:品牌知名度高(有面子),车系历史悠久(好讲故事),口碑好(保值率高) 3:价格区间合适,既不便宜,同时也是努力一下有可能够到的 同时满足这三点的车非常少
♥ 657 ↩ 74
今年花四十多买的,女儿喜欢,她非要买[doge]
♥ 835 ↩ 84
楼下有一台,真的一见钟情,现在我也整了一个模型,算是圆了一部分梦想了[笑哭]
♥ 188 ↩ 34
5年前提的992.1,现在几乎大部分时间都是停着,平时开电车,911一年也就两三百公里,从不下赛道,也不参加车友聚会,一年担着各种费用,可是也不想卖掉,总觉得人生不能失去这台车。
♥ 158 ↩ 29
我也喜欢老车[傲娇]
♥ 173 ↩ 5
还是那句话,911作为唯一的后置车型带来的比例就是独一无二的,较短的轴距较长且接近的前后悬长度,极短的dash to axle造就了911独一且具有代表性的侧面剪影。 911的设计真的是经典中的经典,永远不会过时
♥ 142 ↩ 8
其实没那么多理由,我这个外观主义就是喜欢保时捷外观而已,不然你以为我真奔他赛道成绩啊[笑哭]
♥ 142 ↩ 14
[脱单doge]一人血书F-type,正式停产之后还没有人总结过它的一生,想听听文翰对这台车的看法!
♥ 110 ↩ 8
帅是永恒的
♥ 80 ↩ 6
UP说保时捷是最好的跑车,看很多人把法拉利拎出来,但是你们真不觉得法拉利的车收藏品的属性大于车子的属性吗?个人是觉得法拉利的车已经有点偏离了车这个概念层面,车子是拿来开的,不是拿来供着当模型看的。你看国外很多911跑了十几、二十万公里了,还在路上开着,但是有几个会把法拉利开到这么高的公里数呢,有些年份久远的法拉利甚至连一万公里都没过。如果以这种收藏品属性来判断一辆车的话,那当你说法拉利是最好的跑车时,别人能不能把帕加尼、布加迪这些车给拎出来呢[笑哭]
♥ 82 ↩ 2
也许这辈子都买不起保时捷,但随着年龄增长,确实越来越喜欢保时捷
♥ 71 ↩ 5
“拥有之后,就不会再在意那些参数了” 这句话太对了 拥有我的摩托车之前,我会在网上和人聊各种数据,讨论那台车是同级别最强 但拥有之后,我不再关心那些数字了,我只想感受跑在我最喜欢的那条路上的感觉,体验每一次拧动油门加速时的快乐 享受像风一样超越所有人的快感 这点和汽车,和保时捷是一样的 虽然我才23岁,但我从小到大,其实经历了内燃机的巅峰时刻,不管是汽车还是摩托车,都在这20多年的时间里发展到了几乎完美,然后停滞 然后逐渐被电动机取代 我们之所以喜欢老车,是因为她们已经被岁月固定了,不会再改变了,我们对她们的印象、想象、预期,都固定了下来,我们清楚的知道她们会是什么样子,这让人心安 我这几年开了很多新款电动汽车,他们让我感到焦虑和不安,我发现我好像开始跟不上“时代”了,自动驾驶,智能辅助,未来更是不知道会发展成什么样子 但对老车,我感到平静 我是个忠实的摩托车爱好者,但未来有一天我一定会买一台911,内燃机爱好者就是要文体两开花,摩托车用来释放所有暴躁的激情,911用来优雅的穿梭在城市中
♥ 79 ↩ 2
唉,评论区从911聊到718到卡宴甚至macan,唯独没人聊起我的帕拉梅拉😭
♥ 71 ↩ 14
今年利润跌了99%,光环褪去才见真章。
♥ 86 ↩ 87
求你们别选红内了,真的丑
♥ 45 ↩ 6
911这玩意利润有一说一还挺低的,没有那些高昂的选配很难回本。
♥ 36 ↩ 19
当一辆车开始谈情怀的时候,其实就是其他方面已经比不过了。
♥ 60 ↩ 37
其实说白了很简单,我们都喜欢一个绝对信任我们的伴侣。[Roselia表情包_冲呀]
♥ 34 ↩ 8
最近up主的视频,已经从以前技术科普变成了品牌宣传片了,我实在是没兴趣看这些什么豪车情怀了,已经快脱离我普通民众的生活了
♥ 62 ↩ 4
也就是说,保时捷实际上是甲壳虫衍生来的?!这也太有意思了[笑哭]
♥ 23 ↩ 4