XC70:最直觉的体验,背后是最精细的设计
合集 · 翰点|H Point (42)
-
汽车设计的关键竟然是屁股?
6:23
-
把10台豪华轿车揉在一起后,我发现了。。。
25:00
-
旅行车只是轿车的卡戴珊版本吗?
12:16
-
电子外后视镜究竟有啥用?
9:42
-
剪刀门究竟有什么意义|汽车产品经理评乘用车上用剪刀门
6:06
-
异形方向盘究竟有什么意义?|汽车产品经理点评异形方向盘
13:08
-
为什么现在的车子里都是“彩电”?|汽车产品经理评车内交互设计
14:24
-
不要抱怨他太慢,其实是你不敏感
20:23
-
117年前,15000公里,一场从北京到巴黎的拉力赛
25:23
-
她,知道风从哪里来|风阻系数: 一个所有车企都在卷的东西
22:30
-
汽车进化的终点是什么?
11:29
-
后视镜里的世界,越来越远的告别
3:55
-
汽车眼中的世界是什么样的?
8:31
-
汽车史上最浪漫的人:柯林·查普曼|路特斯汽车
16:14
-
【25分钟】聊一聊我们这代人眼中的大众 feat「叶音」
24:27
-
聊一聊全新奔驰大G
21:54
-
聊聊自动驾驶的交互设计
9:55
-
汽车设计里你不知道的傲慢与偏见
9:21
-
【10分钟】汽车设计中的三元悖论:车高 vs 坐姿 vs 溜背
10:16
-
一所古怪的学校对汽车设计的影响
12:57
-
轮胎:车企营销从不提它,但工程师永远绕不开它
13:00
-
从千万超跑到国民家轿,设计的本质到底是什么?
14:46
-
旅行车的秘密:设计师如何把玩比例与线条
13:21
-
XC70:最直觉的体验,背后是最精细的设计
12:10
-
前驱车的一些美学秘密
17:15
-
别克30年,半部中国汽车史
18:56
-
MINI为什么不做台大车?
11:48
-
奔驰如何用设计征服时间?
20:00
-
保时捷,无可替代。但是,凭啥?
15:22
-
把技能点加在“信任感”上的电动车
17:06
-
设计师噩梦:尺寸mini,空间max,还得比例好
13:58
-
除了堆屏幕,汽车内饰真的没活了吗?
17:39
-
为什么奥迪非要死磕赛道?
26:21
-
设计一台车,但从300km/h开始
32:42
-
汽⻋的终极设计会⻓什么样?
24:54
-
50年,8次换代,3系还是那个3系吗?
19:55
-
法拉利LUCE设计解读:赢得很难看
26:58
-
从奔驰到五菱,谁规定了高级?
16:32
-
汽车设计里的圆形,方形,三角形
16:25
-
时尚和汽车,为什么总喜欢眉来眼去
17:53
-
LUCE内饰篇- final-1080P
30:40
-
你的轮胎,有胎记吗?
15:54
Comments
[doge]简单点,就是王杰克的 帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro Super 净的同款动力总成小升级+一个后轴P4电机
♥ 400 ↩ 21
车里最好别有我不认识的灵魂[笑哭]
♥ 225 ↩ 6
世界在变,规则在变,但沃尔沃对安全、环保与自由出行的追求,从未改变。如今,SMA架构将这份不变的信仰,进化为更智慧的答案。
♥ 136 ↩ 19
几个灵魂?那要看有没有前任车主了
♥ 115 ↩ 3
骇人封面[灵魂出窍],车里最好还是不要住着灵魂
♥ 95 ↩ 4
沃尔沃终于找了个正经主播带货了,不容易啊
♥ 62 ↩ 11
所以说xc70不是08直接换壳,只是以08为基础改的。看这个视频我才知道xc70是P1+P2+P4,领克08我记得是P1+P3+P4。08原本P3电机的位置拿来做缓冲区了,可能也加宽了,所以xc70的L113比08更大。电机位置和L113都变了,自然不可能是简单的换壳。不过尺寸一样动力总成也一样,还是避免不了有不懂车的人说是换壳[笑哭]
♥ 52 ↩ 19
听着听着,我反应过来了,这就是吉利的混动
♥ 23
这种结构理论上很优秀,就不知道可靠性和维修经济性如何了[笑哭]
♥ 20 ↩ 3
作为沃尔沃老粉,最欣慰的是它没跟风做单档增程,坚持用多档位保证全工况效率。
♥ 17
封面的标题是怎么想出来的[笑哭]
♥ 12 ↩ 5
多只香炉多只鬼。富豪的燃油动力单元本来就不算出色,这么多只鬼堆在一起[doge]
♥ 10
最欣赏沃尔沃混动的一点:没电了照样能开,不像某些增程车亏电就变拖拉机。
♥ 8 ↩ 2
老外给的文案,也不知道本土化适配下
♥ 7
08的emp混动换壳,都是吉利集团的一家人,窝窝能不能别搞这么多弯弯绕绕
♥ 6 ↩ 1
这台车要是有封闭式的装饰进气格栅就好了窝窝最好看的地方取消了有点平庸
♥ 5
好多技术词,要不开个系列讲讲传统油车的技术吧[打call]
♥ 5 ↩ 1
封面真的换一个吧,太容易引起歧义了[笑哭][笑哭],不过如果不是这个标题我承认我也不会点进来[笑哭][笑哭]
♥ 5 ↩ 1
①SMA相比SPA电气化提升,是否双叉臂,相比SPA在用料以及操控/安全性是否正向升级? ②没有上2.0T。
♥ 4
高速发动机直驱省油,市区纯电安静,SMA把这优势放更大了。
♥ 4