电子外后视镜究竟有啥用?
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Comments
大家还可以注意一下,如果用的是镜子那么眼睛从前方切换到后视镜眼睛是不需要调焦距的,反观电子屏幕和前方视野之间是需要调焦距的,这又是1秒左右的安全隐患哦!参考流媒体后视镜。
♥ 32 ↩ 1
还有一个很致命缺点没提到,就是摄像头对于大光比环境的成像宽容度不足问题,尤其在夜间电子后视镜的效果跟人眼还有很大的差距,这需要摄像头CMOS硬件足够好和算法优化足够合理才能弥补一点差距,但感觉现阶段技术远不够。
♥ 24 ↩ 17
有毛用 偶尔来个黑屏你没法开车了。。。而且人眼对现实物体转移到电子屏幕需要对焦适应 远没有物理后视镜来的自然
♥ 21 ↩ 8
是否还会存在稳定性的隐患呢。比如有些车机稳定得不稳定的品牌,会不会存在开着开着直接就进入半盲开模式的风险呢?传统小耳朵只要不出事故至少肯定是一直能用的。
♥ 16 ↩ 4
这个东西最好的应用场景还是货车和客车,据我了解已经有货车厂家已经做了,今年就近1万台
♥ 10 ↩ 4
一个安全问题: 当驾驶员视线从正前方转向两侧,观察外后视镜时,眼睛的焦距是不需要大幅变化的,虽然观察面是车两边的玻璃,但实际焦距是光线反射后的后方远处,因此视觉疲劳不大。 而如果换成屏幕,因为焦距的变化,正前方观察到车内屏幕,大幅度的变化焦距,会增加视觉疲劳和人的反应时间。 其实就和为什么有了车内的仪表,配置稍好的车会增加HUD一样,减少焦距变化就是降低视觉疲劳和反应时间。
♥ 7 ↩ 3
支持电子外后视镜
♥ 5
最近突然高产
♥ 5
今年法规就要下来了。聪明的车企都已经在做了,过几年就普及了。
♥ 3
我觉得关键是用了电子后视镜之后车宽能窄那么几厘米,现在车都造这么宽,比停车格宽不了多少,如果能两遍各省下5厘米,就是窄一个等级的车了
♥ 3
宝马又掌握了掌握汽车核心科技[doge]
♥ 3
其实车内后视显示,好几年前就已经就有车内配件可以做到了。 我只觉得不好用的地方,就是你在视觉的切换,从车前的远远距离视角切换到车内的近视距。我又比较大延迟,其实反应速度没有直接从前方切换到看反光镜更快。 是影响整体驾驶体验的,那种小白马路杀手是没有这种烦恼的,因为他反正不看后视镜。
♥ 2
有个问题,为什么不能把光学后视镜和电子后视镜结合起来呢?(全都要)然后车内后视镜屏幕为什么不能两个都做在仪表盘两侧呢?(方便看,减少转头和副驾干扰)
♥ 2
梭哈海康[doge]
♥ 2
电子后视镜还在研发证明无人驾驶就是痴人说梦!
♥ 2 ↩ 1
试驾过阿维塔,那个流媒体后视镜,开车的时候看一眼觉得好晕…
♥ 2 ↩ 2
我倒觉得传统的也好看,人也有耳朵的嘛,太小的还不如不要呢,像怪物史瑞克。
♥ 1
看了路特斯的那个,电子后视镜最好用的就是黑天也能看清后面,开车都知道夜晚普通后视镜可是一片漆黑。
♥ 1
这个装置的初衷主要还是“风阻-续航”的考虑吧。 说起来,因为早晚要普及无人驾驶……AI看的后视镜,总归是“电子”的。 这就和那谁“单踏板”上放能量回收一样,对人类来说不但多余甚至有隐患,但是到了自动驾驶上面就非常自然了。
♥ 1
现在的后视镜我最烦的 就是下雨,以及晚上 贴膜黑一点就看不见
♥ 1 ↩ 1