异形方向盘究竟有什么意义?
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Description
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Comments
既然如此,为什么不把方向盘做成触摸按键,集成在中控屏里呢,车企不都是喜欢用这种方式刷科技感吗[doge][doge]
♥ 254 ↩ 24
特斯拉的Yoke方向盘气囊是专门设计的,上面部分特别大以便提供足够的支撑。市面上是买不到正品Yoke的,很多人为了好看去某宝或者一些直播平台上改装Yoke,但是气囊和气体发生器还是用原来的,这样有很大的安全隐患,希望up也能宣传一下让大家不要去换市面上的yoke
♥ 147 ↩ 8
无法理解造车新势力全员半幅方向盘的设计风格…
♥ 80 ↩ 26
这是一种自信[滑稽]
♥ 79 ↩ 3
要不学坦克给2根杆吧,2根向前就前进,一前一后原地转向,停车困难症的福音[doge]
♥ 79 ↩ 5
不改转向比直接上赛车方向盘样子的有一个算一个全是ntt
♥ 72 ↩ 6
最终方案:水晶高透圆盘[doge]
♥ 62 ↩ 3
线控落地异形方向盘还有啥意思,直接插手柄不就好了[doge]喜欢谁家的插谁家的,xbox,ps,北通也成汽车供应商了
♥ 62 ↩ 9
异形方向盘现在来看装B大于实用。
♥ 56 ↩ 1
你能换个背景吗?我怕你被车撞了![doge]
♥ 56 ↩ 1
为什么不是做一个USB接口让我插上手柄[傲娇]
♥ 52 ↩ 6
新势力造车的理念还是以平板和手机为思路主导,这是要命的,时间会为我们证明一切
♥ 51 ↩ 9
正常方向盘是握两边,yoke方向盘也是握两边。我不懂家用车弄这个方向盘有什么意义,既不像F1手部操作空间那么狭小,也没有F1那么大的转向比(家用车转向比过大,开直线会很累)。为了博眼球而上异性方向盘,关键时刻一抓空,恐怕要见马克思,而不是马斯克。佩服特斯拉这种以车主生命为代价的设计。(特斯拉还有一款滑动屏幕换挡的车,也是NC设计)
♥ 45 ↩ 2
过度设计,在民用市场没用的东西,低速转急弯时累不说还容易脱手,很危险。 调整转向比?转向比过小在40以上的速度也危险,遇到紧急情况人会本能的去打方向,很容易出现转弯过急的状况 把自己交给电脑?很抱歉,对我来说20年后或许可能
♥ 43 ↩ 2
上自行车把手[doge]
♥ 27 ↩ 10
半幅方向盘,电子后视镜,激光雨刮器,隐藏式门把,360度原地转向系统等等,这些都是既能装B,再搭上封闭系统,零件锁定,修车还要回厂家解锁,故障事故后还能赚一大笔,车企何乐而不为呢?
♥ 23
没有必要的创新就没有必要为其买单,只是为了好看的设计毫无意义
♥ 23
可变转向比是什么弱置设计???但凡开过车都会觉得反人类。而且真有完美适应场景自动改变转向比的功夫都可以直接让AI自动开了
♥ 22 ↩ 3
我是不太喜欢这种随便更改用户习惯的设计。。。有些东西是汽车工业上百年的经验积累,以及用户多年的习惯
♥ 18 ↩ 3
我是不会买这种型号的汽车的。在我看来,汽车的首要任务是安全。把汽车的控制权限交给电脑,本身就是一件危险的事情。 电控方向盘,假如系统故障怎么办?机械连接,失去助力还可以手动强打。电控加自动驾驶,我会担心科幻电影里的情节,黑客控制了我的汽车,操纵我冲下悬崖。 某品牌自动驾驶,出了这么多事故,假如我未来换了电车,我会考虑在电池与电机之间,加装断路器,确保在极端情况下,手动切断电源。油车的刹车系统,就是一个很安全的设计。
♥ 14 ↩ 5