剪刀门究竟有什么意义|汽车产品经理评乘用车上用剪刀门
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Comments
我认为就美感上还有一个问题,乘用车的车身高度普遍比跑车高的多,也没有跑车那么高的门槛,这就导致乘用车的车门要高的多显的很短粗,开启时视觉上就像大扑棱蛾子的翅膀,没有那种天使之翼的美感
♥ 37 ↩ 2
感觉鸥翼门挺好的,特别是雨天,开了门,走出去,还能从容的开伞。可惜这个配置只在高端车才有,而且只限于后排。
♥ 37 ↩ 6
剪刀门,优点:好看,缺点:除了好看全是缺点[doge],其实几种另类开门方式里我觉得最不好看的就是剪刀门,最好看的还是鸥翼门。
♥ 32 ↩ 7
小鹏那个p7其实把前面俩出门的造型做一下特殊设计,玩鹏翼门就一点不尴尬。可惜他没做特殊设计。
♥ 16
[笑哭]头扭过去倒车真滴很搞笑
♥ 11
为了解决问题而有的产物 同时赋予更多的设计。用设计解决问题的魅力就在这里
♥ 10
文涵,来广东开开车吧,广东的地库剪刀门真的有用,车位画的太窄了
♥ 10
如果停车位窄,其实非超跑上的剪刀门反而更不容易进出,因为这些剪刀门都是斜着向上开启的,并非入兰博基尼一样笔直往上,能让人进入车内的角度更小,某些品牌的设计就是想当然,把困难留给用户[doge]
♥ 8
关于车门厚度这一点,结构工程师有话说,某些厂商东施效颦,车型规划的时候只知其一不知其二,最后车门很薄却要做剪刀门,真是苦了我们
♥ 8
剪刀门可以避免开门杀,这应该是最实用的了
♥ 7
学到了很多东西 但是感觉结尾有点突兀 有一个更明显的结束语会好一点?
♥ 6 ↩ 1
车门悬停是靠限位器控制的。铰链轴线在布置时普遍会存在内倾和后倾角度。与主销后倾逻辑一样,开启时有一定抬升量,关闭时产生车门自关力矩。
♥ 3
[笑哭]当时就是为了倒车的时候能把头伸出来才搞的剪刀门吧,毕竟contach那个后窗根本没有视野,然后变成一种兰博基尼设计文化的符号继承下来了。
♥ 3
蝴蝶门才是最好看的
♥ 3 ↩ 4
其实很多跑车也是平开门,但车门也比较厚,造型也很酷。可能乘用车也有为了考虑上下车方便和车内空间而放弃做宽车门。
♥ 3
我能想到的无理优点只有狭窄的停车位好出去了。
♥ 2 ↩ 1
买不起,过
♥ 1 ↩ 1
门太长,侧开不方便停车
♥ 1
30多万国产新势力的剪刀门,看了真尴尬
♥ 1
为了剪刀门而剪刀门,下乘
♥ 1