把技能点加在“信任感”上的电动车
合集 · 翰点|H Point (42)
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Comments
道理我都懂,可是门上那个弹出式门把手真的没有任何信用感。我每次开eqs的车门都得手盖在上边好一会才知道弹不弹得出来,关上了车门又担心把手有没有收回去,这个交互体验原封不动搬到cla上真的不太好
♥ 22 ↩ 3
有个疑问,为什么传统豪华品牌造的纯电车前脸塑料感或者廉价感怎么这么严重,代表就是宝马i3和奔驰CLA,既然做成封闭式前脸了,想保留家族设计特征,为什么不能做的精致一点呢?感觉还不如开放格栅好看。或者干脆像奥迪一样搞无脸化[笑哭]
♥ 21 ↩ 3
我觉得UP讲的很好,把一个刹车系统调教讲的如此清新脱俗且通俗易懂,调教的再好,但是当我看到这个车的侧面,想问问各位,你觉得值多少钱?
♥ 21 ↩ 14
不反对商单,但从沃尔沃之后,真点审美疲劳了。可能套路用得多了,而且讲得深度又比较浅,有点腻……
♥ 13
续航功力,还得看宝马新IX3,已经被它种草
♥ 12 ↩ 10
我第二喜欢的汽车区up文翰更新了[打call]
♥ 12 ↩ 12
[doge]其实奔驰只需要买套国产车的技术平台,再贴个标上去就好了,反正消费这类车的客户…最喜欢的配置就是三叉星logo~
♥ 9 ↩ 2
没有空调实体按键,就不要说什么交互了,让我开车点击屏幕调节温度吗
♥ 7
喜欢如此的商单,论据充分简洁明了,观感很棒
♥ 6
希望各家车企都能像奔驰一样,这样的广告上来就敢说自己的缺点,还有从用户出发的科普,太有调性了
♥ 6
我的蔚来刹车挺舒服的,就像我的宝马车一样。最最不满意的也是唯一不满意的就是假装先进的隐藏式自动门把手。
♥ 5
确实是这样,在开车这件事上,有一致性的反馈太重要了,我前两天租了个丰田小 SUV,那个 ACC 的体验真的让我感觉非常舒服,就是,我很轻松的试到了他的边界,然后就能在其能力范围内放心大胆的去用(虽然好用的ACC 已经很普及了大概),比起一个能力上限高但是没有一致性或者说可预测性差的功能,我更愿意用能力上限低但是一致性强的功能。
♥ 4
车是好车,就是不好看(主观)
♥ 4
说得对,某些秀技术的厂商缺德的很。还有那些媒体鼓吹AEB能刹停的才是好车,也坏得很。先能保证判断是否正确才是关键,才有资格考虑是否刹的停。
♥ 4
今天突然想到了奥迪A8。不知道文翰可不可以做一期A8的历代设计赏析,我认为A8是从初代到现款一直遵循了相同的设计理念,并且很值得品一品的车。但话题度方面好像总是被s级的优雅豪华与7系的大胆创新压一头。希望可以听文翰讲一下对A8设计哲学的理解。
♥ 3 ↩ 1
挺好,但是外观为什么这么拉[tv_皱眉]
♥ 3
最近车区各位都在拍奔驰cla
♥ 3 ↩ 2
欧洲传统豪华品牌的认知终于开始破冰了。
♥ 2
我坚信汽车行业会迎来拨乱反正的,千篇一律的贯穿尾灯,虚拟按键,大平板,隐藏门把手,这些会改正的
♥ 2 ↩ 1
能把cla amg 45s的价格打下来么……
♥ 2