莲花汽车简史

如果你喜欢法拉利，那让我们共同沐浴在跃马的光芒. 如果你喜欢阿尔法，那希望四叶草共同祝福你我好运. 如果你喜欢路特斯，那么为科林查普曼先生敬一杯吧.

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作为路特斯的苏州店长，虽然对历史已经滚瓜烂熟，但是看到这篇视频依旧热泪盈眶。路特斯yyds！

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如果把路特斯和理想拿来比较就特别有意思，一个是追求纯粹的车，如臂所指疯狂奔跑姿态轻盈的烈马，另一个是把车彻底工具化，就像拉着大半个家的游船不会考虑用的什么发动机。路特斯的1米2真的太漂亮了，和同价位那些无限选配的所谓豪车比起来，甚至还颇具性价比。

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个人认为如今的路特斯要想重回巅峰，有两步必做：①重新回到F1。背靠吉利有了回F1资本，近年来Lotus车上没有什么新兴技术和F1技术下放，况且吉利有加入顶尖赛事之意，F1跑得好必将重整品牌形象。重回F1无疑是提升品牌形象与技术的重要一步。②推出混合动力轻量化高性价比小跑车。重回初心，以空力，轻量化，性价比为卖点，结合吉利混动技术，可将产品力大幅提升。混动无疑是未来跑车的发展趋势，油电优势互补，提速快且后劲足，补能快，综合动力提升，搭配莲花优秀极致的外观设计，带来次世代跑车产品！

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用妻子的昵称命名自己创立的汽车品牌，真是工程师极致的烂漫。

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恶劣的品牌收购：“莲花今后全面转向电动化” 优秀的品牌收购：“布加迪不应该抛弃大排量内燃机”

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作为车主觉得这是我开过最好的suv，然而这个牌子继承了吉利的一贯调性：扎实的产品和混乱的管理。想当时hyper suv这个概念多炸，纯电+小跑这个配置也让人联想到保时捷推出suv的爆炸式增长时期。之后不知道管理层是怎么想的转变到要打女性市场推出emeya+生活化方式去让我及其难受，车也越卖越差。某些深夜我都会怀疑当时我是不是应该用这个钱去买m4或者丐版911。。。

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莲花也能出点电气化的小型跑车就好了

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很喜欢莲花这个品牌，也很遗憾买不起。视频结尾说到的新能源车质量大题的确是个问题，现在的新能源车随随便便两吨多。

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每次看到路特斯的elise，就想人怎么能坐进去啊，太秀气了

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有他儿子的签名 他们家故事确实很好很感人

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帝豪那个600牛.米扭矩的插混发动机放到莲花小跑车有没有可能[doge]

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大学的时候 一个周末 学校门前的马路对面 停着一辆白色的车 我一个走路不抬头的人 只是余光扫到 直接被摄住心神 线条曼妙 微光流转 刚刚好的典雅 一分不多 一分不少 文质彬彬 而后君子 实在是太好看了 后来什么车都觉得 差一口气

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最近在考虑换新车，在电车上能让我有购买欲望的也只有路特斯和小米了。

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恩佐法拉利和柯林查普曼就像一枚硬币的两面，一个代表着极致的引擎输出，一个代表着极限的空气动力学；一个卖车是为了参加赛车，一个参加赛车是为了卖车。

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十分好奇在未使用电脑技术的时代汽车设计师是如何设计车架的，当时没有电脑计算和模拟，他们是如何人工计算出框架可以应对各种扭力的，如果UP主以后可以做一期相关的科普就好了，作为小白十分好奇。

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可以关注下前几天路特斯刚公布的theory1概念车，整备质量1500+kg加上1000马力。还有新的模块化底盘，支持类似MR布局的中置电池双门跑车平台，对应路特斯未来计划的type135轻量化双门跑车，虽然很难像燃油车那么轻但是配合电机扭矩应该在同价位里有一个恐怖的圈速...希望能在吉利要求电动化的大环境下尽可能给车迷一个满意的答卷了https://b23.tv/BV1sWteeYEsV

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逆天肩膀

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毫不客气的说，吉利根本不懂极星和路特斯的品牌价值，就是纯粹被咨询公司牵着鼻子走。从现在看来，这两个品牌搞得极其失败，人才也不断流失😮‍💨 当年燃油车时代的品牌认知，丝毫没有在现有产品中体现出来，反而给出了截然相反的产品理念。

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偏执的理想主义缔造了路特斯，书写着汽车发展的历史书页，我想这也是赛车运动的内核吧

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