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Description
大家都在等的仰望U9,它来了!
Comments
还是得看销量吧 u8的销量算是远超预期了 这种价格的车就别去看评论区的懂哥了。 看得上都已经交了定金,像我们这种买不起的也只能看看车评了[笑哭]
♥ 985 ↩ 19
虽然但是超跑2.6t 还是刷新认知
♥ 655 ↩ 94
u9明显没有u8做得用心,这突兀的大iPad,黑边停航母就不说了,你上部边缘就不能做成弯曲的嵌进中控台吗?
♥ 555 ↩ 37
买超跑的人不在乎极限速度的,外观和回头率才是首选,选择仰望的理由需要看看常规超跑的缺点: 1,悬挂硬舒适性差,久开废腰这个问题在超跑领域其实不是问题,因为: 2,开车很贵,不是油钱的事,是超跑的公里数对保值率的影响非常大,多开一万公里,动辄就是几十甚至上百万的贬值,有些人专为超跑买保姆板车,反正久开也不舒服,干脆常年拖车了。 3,通过性差,不是什么超跑都有仰望这样变态的悬挂提升高度的,去哪都费劲,地库都下不去,开着玩都提心吊胆的,有钱人的钱也不是大风刮来的,超跑的修车钱太贵了,这也是配保姆板车的另一个理由。 4,续航,吐槽纯电车续航差?那超跑为啥动辄80L的油箱,不是98号的油加不起,是你加的勤也闹心,百公里30个是家常便饭,开高兴了50个也能跑出来,把超跑当轩逸用省油脚法开的有钱人真的存在么?就算存在,能开到20个以下的也不多吧,不过能连续开超跑一两百公里的铁人我是佩服的。
♥ 452 ↩ 84
这是兰博基尼的内饰屏幕,超跑怎么没有好内饰。两个长方形屏幕是不是太草率了,明明可以设计的很好。
♥ 426 ↩ 85
我倒是觉得持乐观态度吧,这车好歹是国产超跑,比亚迪的第一台,有些方向没找对太正常了。像一开始说的本来是往gt走着 设计设计着成超跑了 走超跑呢又不够真的超跑卷 又往回走gt了。这种纠结的情况一般就只有第一次造才出现,后面定位找准了再造一般就好点了。加上这台车出来也是给这部分的消费者体验完了才有数据去优化产品,才知道自己这套做法下消费者要的是什么。至少对我来说设计有一定的原创度,技术有较高的自主性,哪怕丑我都觉得没问题,审美这种东西都是各花入各眼的,证明自己的设计是没问题的,久而久之品牌站起来了就能让人觉得品牌设计是帅的。说实话我并不觉得保时捷的车长的有多好看,但保时捷就是靠坚持自己的设计+提升自己汽车的性能站稳的跟脚。
♥ 358 ↩ 52
超跑壳子的gt,太奇怪了,这个重量只能叫gt了,叫超跑suv也行[doge]
♥ 348 ↩ 20
作为超跑这车圈速还没出来吗?预热那么久,浙赛能不能进1.40,能不能跑过001fr?[OK][OK]
♥ 327 ↩ 68
视频里面都说了传言立项的时候是GT,后来对标超跑做不过又回归GT[笑哭][笑哭][笑哭]不知道真假
♥ 196 ↩ 19
内饰这两块屏幕是真的掉价[笑哭]
♥ 192 ↩ 18
《不卷数据》《不和其他超跑比》《圈速什么的不重要》
♥ 191 ↩ 14
用这么多碳纤维还这么重,到底有啥东西啊,好奇,海豹才2.1吨,把海豹变成全碳然后拉皮换大电机能不能干到2吨以内?感觉比U9更像超跑,U9应该算GT跑车。
♥ 191 ↩ 44
评论区的口径很一致啊,超重,gt。[滑稽]
♥ 185 ↩ 243
这个漆太帅了
♥ 178 ↩ 6
做了一张U9和目前世界上知名的几台纯电超跑的数据比较图,虽然价格差距挺大,但是国外确实没有U9这样亲民的纯电超跑,所以我还是拿来比较了。U9的整备质量2475,听起来很夸张,但其实Rimac Nevera也有2300kg(1900马力,在纽北赛道比特斯拉msp快20s)。甚至目前最轻的纯电超跑路特斯evija也重达1887kg。仰望U9作为中国在超跑市场的先行者,虽面临挑战,但凭借其性价比,已经证明了中国汽车行业的巨大进步。因此,我们有理由相信,随着技术进步和公众认同的提升,中国汽车未来在全球高端市场将占有一席之地。
♥ 167 ↩ 48
有一说一,现在国内很多车厂都在往高端挤,造超跑去证明势力,有一说一我个人觉得,蔚来EP9用来炫技的有点过于遥远不切实际遥不可及符合我对超跑的固有印象,广汽昊铂的SSR一直参数怪,唯一也就听听参数觉得像超跑了,其他哪哪都觉得怪怪的,感觉就像精神图腾一样并不打算真拿出来卖,做出来走流程般的产品,红旗的S9还在画饼的状态,比亚迪U9倒符合超跑印了,技术也真挺牛逼,感觉是真的想拿出来实实在在卖出去的车
♥ 160 ↩ 52
各方面讲都太矬了,尤其是卷不动改做GT那一部分,笑死[喜极而泣]
♥ 119 ↩ 14
评论区都非常懂设计跑车[doge]
♥ 117 ↩ 8
无所谓,比亚迪不嫌我穷,我也不嫌比亚迪的小缺点。[脱单doge]
♥ 111 ↩ 2