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售价公布: 标准版整车方案购买:78.8 万元; 标准版电池租用方案购买:66 万元; 首发限量版整车方案购买:81.8 万元; 首发限量版电池租用方案购买:69 万元。 竞品:捷尼赛思G90、奥迪A8L、路特斯EMEYA、奔驰EQS、奔驰S级、宝马i7、宝马7系、仰望U7(未上市)、尊界S800(未上市)。
♥ 718 ↩ 110
车媒体人换车很频繁,且不说有没有媒体折扣(或到期回购),他们是当素材买的,是用来赚钱的。大家不要学,千万不要因为车评人买了,就以为那车一定好[doge]
♥ 412 ↩ 10
长的不像豪华车,蔚来应该给这个级别的车再设计一套外观
♥ 329 ↩ 27
在蔚来实习过,至少正式员工没有评价差的,所有正式员工五险一金都交顶格的,交付,仓储,销售等等都是,工资对比行业内也是很高的一档
♥ 289 ↩ 24
把这个和尊界平行对比,我真好奇尊界到底有什么技术是领先其他电车的?能这么的溢价[藏狐]
♥ 734 ↩ 155
尊界凭什么比et9贵呢?好奇
♥ 316 ↩ 126
底盘高 车身厚长 还是个溜背 整个一四不像 这到底算什么类型的车[doge]
♥ 240 ↩ 22
出来之前感觉处处惊艳,出来之后感觉……好像也就那样[笑哭]
♥ 191 ↩ 16
作为车企研发一员,蔚来在技术上的追求是真的值得尊敬,48v、线控转向、线控底盘全主动悬架、自研芯片+os、以太环网这些新技术一次性全量产上车,这才是真正的遥遥领先,目前世界上能做到这些的也就特斯拉了,虽然这两家的产品本身我不感冒,但在技术上真的respect
♥ 392 ↩ 50
这个车最大的败笔在于它的外观,选择深色还好,选择浅色感觉甚至不如ET7[笑哭]
♥ 147 ↩ 10
我感觉就是在普通人的看法中 像是5系比3系强 7系比5系强一样 一个更高级别的车 发动机啊 内饰啊 空间啊 都有很大提升 所以大家愿意花钱 但在电车这 说实话就是二三十的电车太卷 给的太过剩了 动力么是过剩的 内饰也都是软包真皮 结果到了真正的旗舰车出来 发现内饰动力拉不开啥差距 只是说尺寸稍微大了点 但价格翻了一番 大家就都不是很买账 就只能开始介绍运用的科技了(比如隔壁迪迪)
♥ 107 ↩ 13
弹幕真的神奇 估计人手都有几台豪车在手吧
♥ 81 ↩ 4
[doge]
♥ 106 ↩ 6
说自研减速带、定制减速带的长长眼好好看
♥ 90 ↩ 5
内饰确实国内电车天花板了,看这u7我真。。。
♥ 158 ↩ 93
轿车 suv hatchback gt 一起喝醉了[笑哭]
♥ 65 ↩ 2
尊界都没发售,你们怎么知道的配置?还一个个对标起来了[尴尬]
♥ 78 ↩ 32
绝了你们同时解禁吗?几个博主同时发了et9
♥ 83 ↩ 18
S9 40万 Z9 33万 A8L 55万 他这卖78万是不是贵了些
♥ 88 ↩ 39
看完弹幕才体会到,果然穷人是最难伺候的[吃瓜]
♥ 98 ↩ 27