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Description
之前试过的路虎大揽胜,今天有台7座版本的来了公司,来聊几句吧!
Comments
公司有台上代的加长传世,从买回来就在藏区跑,因为做工程嘛,到现在为止跑了九万多至少有七万多跑的是非铺装路,有次在墨脱悬挂升最高每天连续跑了一个多月烂路没出任何问题,小毛病就是偶尔死机内饰异响,但从没当过山大王现都还放在拉萨吃灰,GLS和揽胜在高原都长期开过,说实话,前者故障率远超揽胜,要说耐操肯定日系,但路虎也没传的那么夸张
♥ 406 ↩ 17
几十元的宾馆,快捷酒店,5星级酒店,都是一张床睡觉而已,功能都差不多,我有消费能力的时候我会选择5星级酒店,那些酸的人,等你到了那个消费层次,你就知道你会怎么选了
♥ 118 ↩ 29
前面的介绍现在听来好讽刺啊,豪车都要加价,豪车裸车都是没法看的,定价卡在豪车税之外(我理解是这个定价就看企业的利润要求和销售策略,跟依据成本定价没有关系)。。唉有钱人买车真是不用考虑性价比,真好。但是现在中国车逐渐起来了,也有声音说之前中国的有钱人吃了多少亏,一方面外国车是多么的看不起我们穷人啥也不给你,而把富人当傻子宰,觉得富人的钱好赚。
♥ 85 ↩ 10
揽胜是真的经典
♥ 71 ↩ 5
146.6是裸配,视频这台选了半苯胺皮座椅通风,23轮毂等,早就超了146.7。要交豪车税了,落地180多了。一点都不专业
♥ 66 ↩ 12
old money一词最早出现在西方社会。西方所谓OLD MONEY和NEW MONEY之分,前者是指财产来自继承的富人,往往出身上流社会,生而富贵,后者则是通过自身努力由贫致富。对应中国概念,前者应该算富N代,后者则是所谓的富一代。
♥ 61 ↩ 8
这张更明显[tv_白眼]我在汽车厂搞大面包都要要求把经线对齐
♥ 57 ↩ 2
车评界对它评价普遍较好但就是买的较少,车评界没有人说不好的理想L9买的是最普遍的,同样被普遍夸奖在燃油日渐衰微的时代还坚持大排量硬派的坦克500好像买的就明显不如L9,还有坚持深耕性能小钢炮的领克03++好像也是车评圈称赞的但被亲身支持的也少吧。车子本身好与不好与亲身支持之间,好像不只是价格吧[doge][doge]
♥ 53 ↩ 21
以前小区里揽胜最多,现在小区里理想最多。
♥ 50 ↩ 7
4月揽胜月销1435辆,路特斯eletre月销201辆。揽胜落地比路特斯高一半都能卖多7倍,就和网上如何如何说7系a8好,但s级不仅比他两贵,甚至只算迈巴赫s级的销量都比他两要多。某望未来要能登上百万级销量前二十还是有挺大难度的,真要讲销量时候还是需要粉丝们去实际支持啊[妙啊]
♥ 43 ↩ 5
一个劲儿说印度的小脑都不太发达[吃瓜]
♥ 31 ↩ 4
x7m60i和这个,up主建议选哪个?一家三口+父母,北京只有一个指标
♥ 30 ↩ 16
车主,到现在还不知道这车有没有AEB.... 有朋友知道吗?
♥ 26 ↩ 2
170万!对比理想L9,除了品牌,有什么优势? 我不是无脑吹国产车,只是现在国产车越来越好了,这些所谓的欧洲豪车,也不过如此
♥ 26 ↩ 34
我是实在不明白无论是定价还是目标群体都是两个世界的L9是怎么在弹幕里和揽胜比起来的,而且都说不如L9🤣
♥ 24 ↩ 1
真的佩服某些人,印度方只负责出资、路虎的生产和工厂还在英国,一看到 印度 字样就天天叫唤 印度车 说这种话的人就是买不起路虎的人,请你们买得起路虎揽胜再说 [妙啊]
♥ 22 ↩ 5
路虎的投诉率在美国也是第一,英国车质量实在是不好
♥ 18 ↩ 8
落后时代的夕阳,有点美却没有明天
♥ 17 ↩ 5
七座大揽胜,满意吗?
♥ 13 ↩ 1
纠正一下,印度大豪车
♥ 13 ↩ 27