三种视角 聊聊小米SU7初感受
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Description
小米SU7,雷军在汽车领域的开山之作,注定会引发一连串火爆的流量 而在发布会之前,亭口团队在北京来了一次深度驾驶体验。开下来的感觉如何?大家有各自不同的看法…… 《亭口三人谈》是@许政_ECC、@朱玉龙,@张抗抗 三人常驻的智能汽车谈话节目。立足安亭,放眼长三角,点一波关注,每周给你带来一个新鲜热辣的角度,跟踪智能汽车行业变局。 |后期制作| 嗨大星 |Kira|眼镜熊
Comments
双层玻璃和按摩座椅很多人都说了,但是我认为这都是为了减重去做的优化,这是一辆定位轿跑的车,在这些家用性上肯定是会牺牲一点的,鱼和熊掌不能兼得
♥ 46 ↩ 18
小米的一体压铸底盘、超低的风阻系数带来的长续航、最完整的人车家生态、智驾的长期布局,这个车的优势其他家很难追上。性能强劲,价格不贵,这就是性价比极高。
♥ 24 ↩ 13
凡是在上市之前能拿到试驾车或是被厂家邀请试驾的本身就无法做到有啥说啥,只有没啥流量的普通消费者上市后自己去试驾可能才能说点儿优缺点。
♥ 3 ↩ 2
找不到缺点就瞎找缺点,不理解要按摩,又不是老年人,商场里,家里都可以阿,这个鸡肋功能能不装是最好的选择。1.按摩效果差肯定和家用按摩椅没法比;2.利用率低;开了十几年的车也没觉得车里需要个按摩; 3.徒增购买成本和维护成本
♥ 2
三位的观点都还蛮v客观公正的
♥ 2
别的我不管,军子能不能不要天天买热搜
♥ 2 ↩ 32
我个人的小小想法,不知道能不能实现,就是邀请到地盘研发标定的专家来聊聊保时捷工程调教的小鹏P7,威廉姆斯工程调教的知己L7以及现在的小米su7
♥ 2 ↩ 1
很好的视频[打call]
♥ 2
烟烟说的对,如果SU7做成MEGA那种,肯定扑街了。千万不要搞什么鬼赛博朋克啊。那是马斯克的事情,汽车文化不一样。
♥ 1
这两个男的不如这位女士对SU7 的理解
♥ 1
小米生态好多第三方可以接入的
♥ 1
两个币有了[呲牙][呲牙]
♥ 1
你们看烟总有没有一种感觉…女版toto文翰…[doge]
♥ 1
真的一堆不懂的人来说,这些真的太难了。完全听不下去。
在火车上,听了两分钟,感觉质量不错,点赞、投币、下载,继续看。
轿跑车卖点就是颜值 操控,其他都是舔头
一、在中国智能汽车硅谷观察行业变化,讨论了小米速七的驾驶体验和价值,并从不同角度进行了详细分析。 00:01 - 中国智能汽车硅谷观察行业变化,小米速七试驾排队到半夜 01:05 - 每个人分享试驾小米速七的印象最深的一个点 02:15 - 小米速七的驾驶体验非常正确,转向、油门踏板、刹车踏板标定都非常正常 二、小米汽车的一些特点,包括单踏板模式、智能化和兼容性等,作者对这些特点进行了详细阐述,并分享了自己的使用感受。 03:20 - 传统成熟的设计,可无缝切换到燃油车 04:39 - 小米智能化程度高,连接性强,体验流畅 06:30 - 小米兼容其他生态,吸引作者的重要原因 三、对生态系统的看法和对小米汽车的期待,包括兼容性、应用层连接和对数据量的要求等方面。同时,对小米产品的赞扬和批评也被提到。 06:37 - 不喜欢被生态绑架,有多种手机和家电 06:53 - 有强迫症,希望家里整套整整齐齐 07:38 - 小米汽车兼容性打入市场,吸引更多用户进入生态系统 四、对于不同车型的评价,包括设计和功能方面的优缺点。同时,也提到了对于电动车审美趋势的看法和对于某些功能的期待。 09:55 - 试驾小米速七,唯一的问题是支架水平不够好 10:22 - 电动车设计需要考虑车头长度和空间利用率 11:56 - 大众ID系列设计以传统审美为基础,在满足工程要求的前提下优化设计 五、小米汽车的盲区监测和后排空间等方面的表现,并强调了试驾的重要性。同时,视频还讨论了速七的价格和销售渠道方面的争议。 13:14 - 车身四周的传感器都是不满的,算法并没有什么难度 13:58 - 后排还能放两把菜,产品经理把这些都挖出来了 15:22 - 方向盘全黑塑料,材料质感还是相当不错的 --以上内容由模型基于视频内容生成,仅供参考
ICCOA车载互联软件但是适配一般,特别是小米的carwith一般
[问号]