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Description
进入1月之后,整个新能源汽车市场两极分化的情况越来越严重。伴随着全国各地冰冻情况的新闻,各种榜单排序靠前的,基本都是带发动机的车。问界仅凭M7一台车,和理想整个系列在车型榜单头部竞争,BYD维持20w的销量。但是那些依靠纯电一条腿走路的品牌,相对就会比较累一些。春暖花开之后,纯电的寒冬也会过去么? 《亭口三人谈》是@许政_ECC、@朱玉龙,@张抗抗 三人常驻的智能汽车谈话节目。立足安亭,放眼长三角,每周带来一个新鲜热辣的角度,跟踪智能汽车行业变局。
Comments
坐标广东,电车真是香。我之前那油车,包油费、折旧、保养、和保险(除去过路费),算了一下平均每年要3.2万养车费,现在换了台十四万的电车,随便开四五分钱一公里,我在想这车开个四五年,报废都能值了。油车党别再扯什么换电池云云,三电终身质保,现在开了三年啥事没有,之前坐的士司机说他们公司开五六十万公里的都有,何况旧的电池还能卖去阶梯利用。
♥ 26 ↩ 2
怎么还有这种把增程(串联式混合动力)单拎出插混谈的,重新定义国标是吧https://www.bilibili.com/read/cv31008576 [藏狐]
♥ 6 ↩ 19
朱老师预测y基本上没怎么对过[doge]
♥ 6 ↩ 1
水平有点次了,问界最能打的是智驾和主动aeb目前没有对手,你们是一点也不提啊[doge]
♥ 4 ↩ 3
私桩+不限牌城市,现在家里就是插混+纯电的组合,纯电市内好用的很(空间大但车小,灵活),长途出去玩还得老老实实开插混(含增程)。 我今年元旦后的绝对淡季开纯电自驾了一趟(武汉-宜昌-重庆-汶川-成都-泸州-遵义-长沙-武汉,大概10天全程3000公里出头,日均里程也不算很长),基本上纯电动最西边也就到都江堰,再往西都是纯折腾(感兴趣的话,可以查一下成都-汶川,走都汶高速沿途的充电条件,倒也不是完全不能走,但这种体验真的算不上能接受),就这还是元旦后升温+全年旅游最淡季充电绝不排队,而且气温不算低、纬度也没有很高的情况。 纯电动车在大城市内都好说,充电不管是便利程度还是价格都没啥大问题,但一旦出去玩,这事情就立马不一样了,我从17年开始开新能源车,整体感受就是,中国的充电基础设施只保证非节假日非高峰期电动车能跑,至于充电价格、充电速度(分流)、是否排队这些全都是无法保障的。甚至20年前私人电动车还少的时候,节假日电动车长途体验比23年都好。 而且对于我这种用法来说,增程就挺好,市内都充电,长途开的也不多,增程油耗高也高不了多少,dht省的油钱都不够我单车研发均摊的。
♥ 4
插混换纯电的路过,有家充纯电方便太多了
♥ 3
睁着眼睛说瞎话啊!阿维塔,智己是混动?理想难道不是在纯电化吗?有一家纯电车企转增程吗?
♥ 1 ↩ 1
部分油车现在这样的降价是不可持续的,后面肯定是要被新能源把市场吞掉的。纯电势弱可能也就一两年,之后混动车主会有相当比例转纯电的。
♥ 1
最讨厌暗广了,这些汽车评测up的含金量到底在哪里。
♥ 1 ↩ 2
国产车的售后参差不齐,相对来说选销量大的靠谱
♥ 1
一般般
关键是我就在家门口工作 不需要长途 纯电mpv足够了[doge][doge]