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Description
从威马17年交付第一台车之前,威马并不是现在这样的口碑,曾经交付数量和上市节奏,令蔚来都羡慕。但是对于传统造车模式的路径依赖,在新时代的变局之下,并不是一件好事。 5:00 威马过于依赖传统开发模式,出车早,竞争力差 7:25 产品定位模糊 9:50 车长得都不太好看 16:25 进ICU的公司,都有那些征兆? 在中国智能汽车硅谷,观察行业变化。《亭口三人谈》是许政、朱玉龙,张抗抗三人常驻的智能汽车谈话节目,争取每周带来一个新鲜热辣的角度,跟踪智能汽车行业变局。
Comments
第一次去威马拜访几个高管都见到了,当时觉得是新势力里面做事最踏实靠谱的
♥ 7 ↩ 1
要不是那12亿,大家还是有信心的
♥ 6 ↩ 2
前天我同学开着威马过来充电,他说这边好几家4S店已经关闭,售后也打不通[笑哭],竞争激烈,看来只能等合并吸收了。蔚小理也得小心了。
♥ 4
主要这品牌没啥存在感,车子设计也很丑,不会营销。
♥ 3
威马给所有的购车者一个惊醒,新势力说没就没,修车没地儿,配件没着落,售后没保障,这才是威马带给行业的雷,给观望期的准车主们上了生动的一课,如果想长期持有一部电车,传统势力才是最稳妥的选择,因为有强大的靠山来兜底
♥ 3
[笑哭]有几个厂还是值钱,快进入重组吧。
♥ 3 ↩ 2
威马的标也没搞好!音符,起起伏伏,啥玩意儿,现在是休止符。跟这标很类似的是智己。
♥ 2 ↩ 2
我记得当时威马官方火速生产燃油加热器!
♥ 1 ↩ 2
在中国卖车,营销一定是第一步也是最重要的一步。
♥ 1
EX5车主:威马最大的特点就是没有特点
♥ 1
哪吒怎么样啊 挺喜欢它的s
♥ 1 ↩ 2
荣放RAV4 爷爷 GX7 GX6 爸爸 NL-1 NL-2 伯父 NL-4 亲儿子 还有个 私生子
♥ 1
刚看到威马有几个不同的电池厂家的时候,我就把预订退了。当时宣传的是宁德电池。说实在的,那时只相信宁德电池,其他的都是渣渣。就感觉威马不老实,实际做的和宣传差别太大。放弃了第一批预定的福利。
威马一凉最慌的应该是零跑,然后就疯狂减配降价推出14万的增程版c11,亏本也要卖啊,卖不动就等着凉凉,然后就是小鹏,小鹏估计很快也顶不住降价了
好的不评论了
买车还是选择比亚迪吉利长城长安等比较好
哎哟,还真有!
说到套娃,现在谁能和理想比[doge]
优胜劣汰,很正常