大六座纯电混战,蔚来的翻身仗真赢了?
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Description
纯电大六座,曾被认为是最难啃的骨头:续航焦虑、空间妥协…… 而在这场混战里,理想i8看似有些掉队,但蔚来L90和ES8却杀疯了 攻守易势的背后,是谁真正抓住了用户的痛点? 00:00 Intro 00:19 大六座纯电为何不好卖? 02:37 为什么选择理想i8? 13:45 蔚来的反击? 20:15 为什么理想掉了队? |后期制作| 三一博士团队
Comments
I8那个前车溃缩区太短了,很危险。估计这个就是理想的设计师没出来说话的原因,一提,大伙就要问安全吗
♥ 29 ↩ 11
不坐六个人当四座车来用,那同样也可以选L90、ES8。这样i8三排比L90腿部空间大一点的优势也没了。L90前备箱仍然有优势,放个婴儿车、露营车什么的,或者超市购物更方便取放。关键价格还有优势,ES8则是质感豪华感有优势
♥ 26 ↩ 14
李想破费了呀[吃瓜]
♥ 23 ↩ 1
六座要的就是装载能力,载物不行的都不合格,[笑哭]很多人不明白为什么,人一多,东西必然多,看看理想koc发的视频,都是不能坐满六个人,都是一家四口,还要嘴硬装载能力不错[笑哭]
♥ 17 ↩ 31
i8用5米出头的尺寸做到了5.2米+级别l9和m9的载人和储物空间,但是网友却要求其必须达到更高,i8在同级别里绝对是空间大的了,但在网上喷的好像装载能力还不如自行车,别被带节奏了
♥ 15 ↩ 24
觉得i8好看,应该是工科博士
♥ 13 ↩ 2
蔚来需要做的就是把智驾芯片普开,乐道也要用上1000tops算力芯片,然后蔚来用5-6c电池,乐道用4c就可以。大力投入智驾,弥补短板。芯片复用也会降低成本。然后淘汰四代以下换电站,重新整合电池,就68 85 105三种电池,乐道蔚来通用。然后现在全面停止二代的售卖,加快淘汰二代标准,争取6年全面淘汰nt2
♥ 13 ↩ 6
理想的纯电平台电子电气架构落后了,车重减不下来
♥ 13 ↩ 14
一图可抵千言万语。不要拿自己的命去替理想做货车追尾实验。
♥ 12 ↩ 1
这期节目感觉像理想的广子
♥ 12
这就是车评人和用户的区别,车评人可以有很多辆车让i8的储物劣势不明显,只用享受i8的优势,而用户考虑的就多了,比如要一个气质好形象佳的外形撑门面,要足够的储物空间。从L90能抢L8/L9客户来看,外形是L系列成功的重要因素,结合场景曾经是理想的杀手锏,如今i8作为数值怪却找不到真正需要的场景,就连花瓶功能都做不好,还不如L系列直接改纯电。
♥ 10
智驾有优势哪里得出来的[笑哭]我是不懂,无非就是去年蔚来没有跟着做端到端 拉胯留下来的印象,今年的体验大幅提升好吧,尤其是小路领先国产品牌的[笑哭]
♥ 8 ↩ 2
说的很好,i8将会重新定义一个产品,也会是下一个被抄作业的产品
♥ 8 ↩ 1
本人纠结i8和es8的现状就是这样的 i8这车无论外观还是车机/智架/能耗我都能给80分 但是这储物竟然是0分[笑哭] 太割裂了
♥ 7 ↩ 41
一口一个i8储物空间0分,怎么你开6座车就一定要坐满6个人?但凡你坐五个人放倒一个座也比一般大五座储物空间大。就算坐满6个人在6坐里也不算小的。
♥ 5 ↩ 4
我L9开了3年,试驾了i8,底盘是真的高级了一个级别。后备箱比9稍大,内部空间和9差不多,第三排i8更舒服点。今天卖了L9,准备提es8。i8不错,在这个时间点,定位太尴尬了,等明年i9吧,估计会惊艳!
♥ 5 ↩ 7
5080的长度,乘员舱做到5200+的空间,还要要他后备箱你比人大?必然是有权衡的,i8的乘员舱+储物空间已经大于l9了。大家好像都带节奏了,其实i8的储物空间相比同级别不小了。
♥ 4 ↩ 2
请各位做一个选择题:6个人出行,背6个行李箱的概率大。还是6个人出行,背三个行李箱两个背包的概率大?6个人背6个行李箱,这种出行在家庭用车的环境下就本来不太可能存在。 那既然可能性非常小的前提下,为什么不把更宝贵的空间给车内呢?评论一群感觉都像没摸过方向盘,也没出过门的人。不知道是水军还是啥。。。
♥ 3 ↩ 4
你们这些车怎么能跟口碑爆棚能撞大货车的比。。。
♥ 3
去年理想出5c,小鹏没有,这个节目去年说5c充电没有用,3c就够
♥ 3 ↩ 15