智能驾驶「终局之战」,比亚迪还能颠覆行业生态吗?
合集 · 「亭口」三人谈 (53)
-
听说蔚小理,最近比较烦?三个中年男人,亭口三人谈~
30:35
-
飞凡换电,是抄蔚来的作业?
26:25
-
et5首批提车,就掉了个轴承?电动博主开电动车的,奇葩经历
27:10
-
比亚迪长城,登陆巴黎车展 | 攻守之势异也,自主品牌的欧洲之路
30:23
-
这外形,你能接受吗?从极氪009,看自主品牌设计,与麒麟电池未来展望
19:29
-
从牛夫人,变成小甜甜?从001和009,看极氪独特的产品思路
21:00
-
这车真有人买!开起来还不错?恒驰5全国首批车主访谈
21:44
-
你做错了什么,我的威马?大V全程目击,如何从造车先驱,混到先烈
17:50
-
中国电车,另类出海 | 从整车到商业模式,XEV如何对欧洲输出中国电动汽车产业
24:16
-
高精地图的高精传感器,会被淘汰么?三人谈探访P-Box行业新秀——戴世智能
17:58
-
短刀电池,效率怎么升,成本如何降?蜂巢能源-飞叠产线探秘
25:08
-
上海车展,大V想看啥?关键新车和核心产品前瞻
15:11
-
海外大V,怎么看国产电动? 2023上海车展回顾
19:32
-
智能领航辅助,今后都要靠它?高精组合惯导的应用前景,与戴世智能的发展故事-下
20:38
-
电化学过程,可以精确仿真?电芯研发软件工具链供应商 易来科得深度访谈
24:03
-
中国电动化出海,不止有硬件! 电芯研发软件工具链供应商 易来科得深度访谈(下)
19:02
-
续航能破1千,月销不到2万?从蔚来Q3财报聊起,展望蔚来后续发展
25:33
-
2023年度智能电动行业大事件 年度盘点 上
29:40
-
电池需求减缓 锂价何去何从?24年智能电动行业展望
16:31
-
还是要靠发动机?1月新能源市场情况回顾
24:17
-
我差一点入职高合?内部视角看,高合汽车的得失与后果
33:08
-
当理想走出舒适圈,纯电MEGA还能成吗?
26:06
-
极越JET架构——汽车智能化革新之旅
29:15
-
三种视角 聊聊小米SU7初感受
16:34
-
NVH专业玩家 | 拜访郑康博士和的整车半消声室
30:00
-
我在德国买蔚来?真实车主聊欧洲换电感受
30:00
-
北京车展记忆:老板亲自带货,未来车展新趋势?
27:07
-
线越细,充电越快?一秒一公里,超充背后的材料技术
30:00
-
基于架构的技术共享与创新——吉利多品牌战略带来的思考
26:52
-
我在985“修”赛车?大学生方程式赛车队长,聊聊他们的故事
29:12
-
吵架没赢过,销量没输过。2024,谁在买特斯拉?
37:30
-
「萝卜」 到底占了谁的坑?聊聊争议背后的技术博弈
33:07
-
「端到端」真的好用吗?美国特斯拉车主现身说法
27:21
-
国外「端到端」 PK 国内智驾,谁赢了?美国车主现身说法
27:51
-
「骁遥电池」宁德时代增混专用电池,创新在哪?
26:16
-
拥抱中国产业链 | 广汽丰田铂智3X,这世界还需不需要一台,合资电车?
38:58
-
什么爆料,让我再次看好特斯拉?“半价”Model Y真的会来吗?
21:42
-
小米破圈,车企救市,还有会飞的汽车??盘点2024年汽车界难忘瞬间
28:17
-
李想的AI“理想”,是不务正业还是星辰大海?
23:25
-
智能驾驶「终局之战」,比亚迪还能颠覆行业生态吗?
30:09
-
智驾大战 幕后神秘巨人?英飞凌车载芯片规划布局 深度访谈
29:25
-
理性探讨:比亚迪兆瓦闪充,如何重构电动出行版图?
25:12
-
2025上海车展 哪辆车我最期待?
27:27
-
让MEGA座椅转起来,竟要花上亿?理想老汤哥专访
29:45
-
广汽研究院张帆——我们已走上了AI应用的不归路
12:13
-
车子好不好,数据会说话?专访君迪中国区数据洞察总经理
17:58
-
新MEGA终于补上电吸门,却依然不做后轮转向?理想老汤哥直面质疑
28:46
-
YU7能否与Y一决高下?小米汽车突围背后,雷军做对了什么?
24:43
-
减负?换帅?蔚来年底盈利有多难?
23:51
-
大六座纯电混战,蔚来的翻身仗真赢了?
30:34
-
李斌双人组见成效,理想舆论困局,又该如何破?
33:07
-
不靠大油箱,理想纯电还能靠什么?——专访理想电动负责人唐华寅
34:16
-
不止造车 理想为啥还要造材料?|独家专访 理想段吉超
31:21
Description
比亚迪100w+的仰望有智驾很正常,可7w的海鸥也有智驾,有点震撼……而小米的NOA,也在SU7 Ultra一次次的霸榜之中,默默发力 00:00 Intro 01:25 比亚迪「全民智驾」给行业带来哪些冲击? 17:01 SU7 Ultra霸榜的背后,小米又在悄悄布局什么? 《亭口三人谈》是@许政_ECC、@朱玉龙-YL,@张抗抗KK 三人常驻的智能汽车谈话节目。立足安亭,放眼长三角,点一波关注,我们定期带来新鲜热辣的角度,跟踪智能汽车行业变局。 |后期制作| 嗨大星 |Kira|眼镜熊
Comments
这有什么好争的呢?以前没有的现在有了,又不加你钱,现在还不够好,以后肯定会越来越好的啊,你看不上你买其他的,其他的还便宜了,这多好的事,有啥想不通的
♥ 37 ↩ 8
现在都是说自己第一梯队,都是行业领先,媒体都是使劲吹,感觉全都是优等生,实际上能打的就那么几个[doge]
♥ 27 ↩ 9
智驾普及给小企业是巨大压力,以前小企业可以靠差异配置来竞争获得销量,但现在你却得背负一个必须得有的成本,这个成本在没有规模效率之前还不小,那你这个差异化就很难做了。
♥ 22 ↩ 2
务实一点,把acc做到好用就谢天谢地了 到现在市面上依然有不少acc车道保持都还在画龙,还智驾呢
♥ 20 ↩ 6
小米智驾第一梯队是有什么消息吗? 还有小米刷圈速的车我记得和量产车只有一个共同点就是外形,现在刷圈速是用量产车吗?
♥ 9 ↩ 12
大众已经意识到这个问题了,奥迪选择了合作华为,市场是残酷的,进步脚步势不可挡,人民的追求会越来越高,企业要想满足就要提前布局
♥ 8
比亚迪每一年都有惊喜给市场啊[doge]
♥ 7
智驾肯定会普及 不再是溢价的资本
♥ 5
比亚迪的目的很简单,彻底抹掉燃油车,彻底抹掉新势力,利用三电优势和智驾普及体量优势获得市场,其他厂商是无法抗衡的
♥ 4
每一个像byd这样的巨型企业只要方向没有选错都能很快干死先发的小企业
♥ 4 ↩ 1
原来小米都L3了,那确实是第一梯队了。
♥ 3
营销到第一梯队,能力到没到也没人敢说
♥ 2
人为什么需要智驾?从侧面证明这个人单独驾驶车辆能力不足,才需要智驾辅助驾驶,就和蓝色💊一样,不足以支持一场酣畅淋漓的搏斗,才需要💊效护航,就和耳背需要助听器,近视需要眼镜一样,本身这个人驾驶能力有缺陷才会格外需要智驾辅助,从某种程度上来说就是在驾驶这个技能上或者需要的智力反应以及精力上,这个需要智驾辅助的人员有某种残疾,从侧面反映了科技进步人类退化的观点
♥ 2 ↩ 9
[笑哭]
♥ 2
这不马后炮嘛,BYD先提的智驾平权再拿来说成自己的预测[吃瓜]我还说市场上一直缺水陆两栖的汽车呢(仰望U8)
♥ 2
就一个辅助功能而已,天天吹
♥ 1
小米的智驾能上第一梯队??
♥ 1
都是l2++++,装什么孙子
♥ 1
实名羡慕up这溢出屏幕的才华[点赞][点赞][点赞],YYDS!快来一键三连吧[热词系列_优雅] 一、比亚迪天神之眼的发布会及其对行业的影响,以及对于智能驾驶技术和未来汽车市场的预测。同时,我们还讨论了小米的智能化战略跃迁。 00:01 - 支架变成可以购买的事情,方法得当管理也得当 01:04 - 智能汽车硅谷观察行业变化,2025年没有智能驾驶的车企将无法生存 05:33 - 比亚迪在销量上遥遥领先,将在10万左右的价位卷入战争 二、比亚迪汽车在智能电动汽车领域的战略推进和竞争优势,以及对于智能驾驶的看法和市场趋势。 06:02 - 海鸥、海狮、秦DMI等车型是比亚迪的重点宣传对象 07:16 - 比亚迪的电动化战略将帮助中国汽车产业提高权重 10:16 - 比亚迪通过规模经济和成本控制获得竞争优势,类似于小米的空调制造 三、比亚迪汽车的智能驾驶技术以及小米汽车在赛道上打败保时捷的情况,同时也提到了中国智能驾驶的发展趋势。 12:03 - 智能驾驶技术在中国的内卷现象 12:35 - 小鹏N7B支架功能的未来市场潜力 15:29 - 比亚迪在智能驾驶、安全和技术竞争对手方面的准确判断 四、小米在智能汽车领域的进展,包括小米超越保时捷的圈速和智能化战略的跃迁。作者认为,这标志着小米已经成为智能汽车领域的重要参与者。 18:04 - 保时捷和小米都是说有一个伟大的对手,自己才能够更好的进步。 18:32 - 小米和雷军都认为智能驾驶要打个五到十年的战斗。 22:36 - 小米的智能驾驶计划已经跃迁到第一梯队,小米的圈速超过保时捷。 五、小米和比亚迪在自己不擅长的领域打了一个漂亮的仗,并且带来了整个AI领域的后发优势和智能驾驶的绝对价值增加。 24:05 - 小米和比亚迪在自己不擅长的领域打了一个漂亮的仗,引起行业压力。 25:18 - 小米和比亚迪的支架成功,成为第一梯队,带来AI领域的后发优势。 27:08 - 2025年没有智能驾驶的车企将无法生存,智能驾驶是绝对收益功能。 --以上内容由模型基于视频内容生成,仅供参考。视频总结、高能空降欢迎召唤热心市民@AI视频小助理
♥ 1
了解小米的人都知道,小米贼喜欢碰瓷各个行业的头部企业。
♥ 1 ↩ 1