不靠大油箱,理想纯电还能靠什么?——专访理想电动负责人唐华寅
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Description
当油箱不再是理想的护城河,在竞争激烈的纯电赛道中,它的核心竞争力从何而来? 这次我们走进理想半导体工厂,和电动负责人唐华寅面对面,聊一聊在自研碳化硅模块的背后,那些鲜为人知的工程细节,以及团队为提升电驱效率所付出的努力 00:00 Intro 00:21 转型纯电,为什么要自研电机? 24:33 从外采到全自研,纯电核心竞争力的跃升 27:53 从公司高管“上网冲浪”得到的启发 |后期制作| @ECC_嗨大星|@ECC_眼镜熊|李啟良
Comments
别的品牌400V就已经做过的事情
♥ 21 ↩ 4
博士唠嗑,这些指指点点评论的几个是本科[笑哭]
♥ 14
靠给kol钱
♥ 5
这个频道是专门讲理想的?
♥ 4 ↩ 1
靠品牌[doge]我修车的我能不懂吗?
♥ 4 ↩ 1
好多新能源汽车是用卧龙电驱的电机,理想自研电机确实做的可以的
♥ 2 ↩ 1
00:00 Intro 00:21 转型纯电,为什么要自研电机? 24:33 从外采到全自研,纯电核心竞争力的跃升 27:53 从公司高管“上网冲浪”得到的启发
♥ 2
现在还有哪家不自研电机
♥ 2 ↩ 7
感觉他是在给老板做工作汇报,说了一大堆我们有多么努力,我们比同行更卷,我们的投入有多大。
♥ 2
和电机没啥关系,和外观有关系,外观风阻是电车电耗最大的问题。
♥ 1 ↩ 4
其实真正的前途是无线充电技术,只要高速上有一条路加上无线充电技术,电车的毛病就直接解除了,下高速三百公里绝对够用
♥ 1 ↩ 7
[呲牙]欢迎理想i6准车主,入群交流
♥ 1 ↩ 1
没看这个视频,个人用理想纯电,体验最好的是理想自己的桩,操作方便,充电速度快,价格也不贵,数量比较多。在外边用过一次蔚来的一次特斯拉的,从此打定主意不是理想桩不充,哪怕2c的。
理想这个碳化硅93.8%转换率,要是这个还不算护城河,那只能靠各位安卓喷子用嘴吹一个出来
↩ 1
高速续航好靠的是低的风阻系数,但i8整车质量那么高,市区能耗?
↩ 1
理想有没有理想不好说,蔚来是没有未来了[doge]
↩ 1
功率因数做不到1
这是个商单,没有啥意思。
那为什么不搞轻量化呢,轻了能耗才能更低啊,I6后驱都2.3吨了
↩ 1
@AI总结小助理