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Description
配备液冷充电线的充电桩,正逐渐出现在各家最先进的充电站中 由油冷到液冷的升级而带来的充电体验感的巨大跨越,背后的技术难点是什么? 陶氏公司的有机硅弹性体方案,通过导热新材料的应用,给超快充的冷却方案带来“一条龙服务” 《亭口三人谈》是许政@绿芯频道_ECC 、朱玉龙-YL@芝能汽车 ,张抗抗@电车博士抗抗 三人常驻的智能汽车谈话节目。立足安亭,放眼长三角,点一波关注,每周给你带来一个新鲜热辣的角度,跟踪智能汽车行业变局。 |后期制作| 嗨大星 |Kira|眼镜熊
Comments
翻译一下[doge] 一秒一公里大约3马赫[doge]
♥ 7
我怎么感觉今天的几位嘉宾有点紧张呢……
♥ 6 ↩ 3
有个疑问,听着感觉这个水冷也不是那种直接接触的,然后原理也觉得有些拧巴的。未来有没有办法用其他的材料代替呢?铜线的发热量局限性已经固定了,如果采用电阻更小发热量低的材料(接近于超导)是不是就不需要这繁复的冷却工程了?
♥ 2 ↩ 3
极氪的360kW极充桩就是水冷,单手操作方便得很
♥ 2
实名羡慕up这溢出屏幕的才华[点赞][点赞][点赞],YYDS!快来一键三连吧[热词系列_优雅] 一、中国智能汽车硅谷观察行业变化的情况,包括充电枪难题、陶氏公司在充电桩中的应用场景、液冷解决方案的发展趋势等。 00:01 - 在中国智能汽车硅谷观察行业变化 01:50 - 随着电池端冷却越来越强,充电枪头可能会成为瓶颈 04:48 - 水冷方案慢慢在增加市场份额,油冷和水冷都有一定比例 二、电动汽车充电线缆中的油冷和水冷技术问题,包括材料和工艺制作的要求,以及对长期使用和高温、低温环境的适应性。 06:01 - 油冷方式利用油流动带走铜线表面热量 07:21 - 材料需要承受高温、低温、导热和柔韧性要求高 11:29 - 陶氏开发水冷系统和导热有机硅胶以适应快速发展的市场需求 三、一种高导热、可挤出、具有良好抗撕裂能力和耐久性的硅橡胶材料,以及如何利用这种材料制作水冷系统和充电线。 11:58 - 开发高导热、挤出性、有机硅硅橡胶材料 12:47 - 水冷系统中快速流动的液体可将铜线产生的温度导出 16:14 - 导热硅胶管可使充电速度更快,更轻便,更耐脏 四、液冷充电桩的结构和材料,以及陶氏公司的解决方案,包括导热胶、密封件和接插件等。此外,视频还探讨了行业变化和用户需求的影响。 17:57 - 陶氏的材料技术和加工工艺帮助客户提升功率和电流 19:22 - 液冷充电桩可能成为未来的趋势,需要产业链共同进步 22:43 - 陶氏提供密封胶和发泡密封胶,保证变压器长期稳定使用 五、陶氏公司在智能电动汽车领域提供导热、防护等解决方案,满足市场需求,并持续研发环保、可持续发展的材料科技。 23:57 - 导热硅脂的功能和重要性 26:00 - 电动车市场趋势和快充技术的发展 29:04 - 陶氏公司在中国市场的战略和业务增长 --以上内容由模型基于视频内容生成,仅供参考。视频总结、高能空降欢迎召唤热心市民@AI视频小助理
♥ 1
我想问在这里的嘉宾有没有对比过特斯拉超充?北美都同意充电头标准了中国谁来做?由陶氏吗
♥ 1 ↩ 8
有个疑问,液冷风冷是为了冷却充电线是吧,不是冷却汽车的电池
♥ 1 ↩ 2
哇哦
♥ 1
把一根粗缆分成两根(或N根)次粗缆,按组合式顺序插入车端充电雌口,
特别烦zkk
↩ 1
我倒不是感觉线重不重的问题,而是材质感觉硬,你插的时候还得捋顺那根线,否则你硬扭充电枪很费劲
↩ 1
那个管子哪里能买到
@AI视频小助理 总结一下
(故障+BUG+瑕疵+事故)/ 保有量,小米SU7世界第一遥遥领先。 @顿巴斯在我们身后 @哈披逗是多 @心烦意乱_ @回家写作业辣 @用户3145 @永远都不算晚 @吃不了饭ssisi 服不服?
再快的超充模式也比不上,量化电池的容量性能差为货币差值,兼容多品牌公平交易结算的换电模式。 安全,快捷,公平,成本,耐用性,所谓的250或800V占多少优势?