飞凡换电，是抄蔚来的作业？

合集 · 「亭口」三人谈 (53)

Description

飞凡汽车，也要开始玩换电了！上汽这次拉了个换电朋友圈，中石油，中石化，宁德时代和上汽一起，能源巨头、电池巨头和汽车主机厂凑一桌麻将。会玩出什么全新的商业模式？

1:15 CTC和换电会不会并存？
6:23 四家现有CTC路线玩家的不同思路
14:13 换电对长途电动的影响
16:09 飞凡的全新玩法
21:56 安亭汇聚了能源领域各种创新模式

在中国智能汽车硅谷，观察行业变化。《亭口三人谈》是绿芯频道创始人许政、资深汽车行业从业者朱玉龙，清华大学汽车博士张抗抗三人的谈话类节目。

Comments

打不过就跑OK 2022-10-20

换电模式社会效益和经济效益都是有很多优势的，无数换电站组成了一个巨大的储能池，利用峰谷电价，削峰填谷，对谷时电力能源充分利用有着巨大的意义，如果有国家电网的参与利用智慧电网调节，经济效益社会效益会显著提高。

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殷轲YK 2022-10-20

嘉宾很专业，学习了，刚好在犹豫到底买不买换电的蔚来[笑哭]

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阿尔呗加缪 2022-10-21

CTC和换电既是技术路线之争，更是车企和电池厂的主导权之争。比亚迪本质上是车企，而且车子肉眼可见的越卖越好，当然更倾向CTC。飞凡/蔚来都是宁王作为电池主供，换电模式无疑是电池厂夺取了车企的主导权。换电模式最终要搞电池银行，电池不属于车主，但是不同电芯的SOH存在巨大差异，整个商业模式上存在巨大的套利空间。从消费者角度来看，换电模式本质上无疑是重大不利好，短期的补能便利长期来看会让消费者付出更多的金钱，安全成本

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军用橙子 2022-10-20

换电模式的商业逻辑还是有问题，你看蔚来都不敢把他的换电业务并表就很能说明问题了。

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JJ斗地猪 2022-10-20

比那个大小狗聊电车谈话类栏目不知道高多少去了

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mksu 2022-10-20

真节目，假谈话

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蔚你加电 2022-11-05

江浙沪这里现在几乎很少有主播说的油车占位了，占位也大多是电车不走，电车现在也都是越做越宽，车位却是越来越窄，充电口还很多是在侧面的，再加上四个桩坏一两个，节假日经常是五六辆电车守着两三个功率只有四五十kw的桩，体验比起换电真是差的太多太多了！前两年电车量少还好点，现在不仅电车多了，还多了好多混动车也来充电添堵，我就是实在受不了了才换的蔚来，体验差距简直是云泥之别

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奔-尼古拉斯-luo 2022-10-27

就我而言，我觉得换电有一些优势[脱单doge][脱单doge]：首先，可以延长整车寿命，因为现在电车的寿命取决于电池寿命。然而，一般电池寿命低于其他部件，电池和车身一体，电池失效则整车报废。对于高性价比的车来说，还是换电划算。另外，对于电池的材料回收，换电效率更高。选择换电，那么外型和接口趋于一致，就便于自动化的拆解电池，加上电池本身在外，更加便于回收。随着电车，储能等的发展，碳中和的战略要求，现代对电池材料，特别是锂的需求越来越高，南美等锂材料出口国开始形成类似欧佩克的组织，电池材料越来越贵，对电池材料的回收也是大势所趋。

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