【纪实交通·吉林公交】东北公交第一大线竟不在沈长哈？超大运量·巅峰密度·顶级客流——吉林公交46路体验纪实【vlog26】

从小到大，我见证了吉林市由三线（强）城市沦落为四线（中）城市，除了GDP，其他方面还都挺好的[笑哭][笑哭][笑哭]

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在46路上刷到本视频。。。

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46路客流强度0.36 已经接近轻轨的客流强度及格线了[笑哭]

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吉林市46路班次确实多，最初去吉林的时候都没想到一个四线城市的某条公交线路的日发班次能比长春G361、济南K4这种某二线城市班次最多的线路还要多。 去了一次吉林我就发现这个四线城市比德州、聊城这种三线城市还要热闹，甚至不输于某些二线城市，这值得某些城市思考思考了。

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不叫BRT≠不是BRT[doge]期待吉林公交继续为46路添置铰接和双层车型

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吉林公交最开始是老人卡、学生卡，后来老头老太太觉得刷一次听一次老年卡不吉利（卡在东北话里有摔倒的意思）就去投诉然后变成了老年好[doge]

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我觉得按现有这个运营模式继续下去就挺好的，不需要改BRT。视频里没有提到红绿灯和堵车问题，但我想应该问题不大，不然运行效率和客流也不至于如此。 如果做BRT，现有的旅速并不能提升太多，显得很没意义。乘客需从天桥或地道进入站台，会降低乘车意愿。BRT设施占用道路也会引起舆论问题，比如广州大把的人要求把BRT拆了，但殊不知BRT设施根本就不是造成堵车的主要原因。 46路现有的模式，真的比一些地方大动干戈搞地面轨道交通(比如各种有轨电车和所谓的智轨)的要好多了，那些更像是z绩工程而不是为了实实在在改善交通状况的举措。 另外，这个铰接是全国唯一一款金旅16米天然气铰接，车本身拍摄和体验价值也挺高。除此之外另外一款16米柴油版的在无锡。

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作为吉林市人，想说其实不光 46 路客流好，市区的骨干线路人都不少，我总坐的130、30 的客流也相当之爆棚[笑哭]

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吉林省内为数不多规范运营的公交系统。更多城市从公营到民营全员野鸡[辣眼睛]

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走南闯北去过很多城市 可以这么说 吉林公交真的就是城市公交里的独特体验 有着众多车型 老年人 学生乘车优惠 节假日公交免费 我愿称之为宇宙第一公交

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46恐怖的点在于，其实很多其他线路也是走解放路吉林大街西的，基本上已经算是分流过后了，人还是那么多[辣眼睛]还有个恐怖的事就是15年上学，基本上从46这一头坐到另一头，早上五点多，然后冬天还很冷，司机估计想快点下班，全程跑了20分钟跑完了[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]

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顶一下之前在吉林拍到的46路四种车型[打call](还有双层的两个涂装)，自从长春公交的双层在2019年退役后，好几次去吉林坐46路的双层和铰接，客流量确实很大，高峰期时都吊门

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这些年公交车客流不行了，十多年前日均票款7万+，票款可是排除了免费的老年卡并且一块钱一块钱攒出来的[笑哭]

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10年前做过非空双层，二层夏天太煎熬了。与其盲目建设BRT，倒不如把这个钱用在换高配置的车上，提升乘车体验，进一步增强乘客粘黏性。毕竟BRT需要考虑的点太多了，客流强度，实际路况，站位设置等等，一个点没照顾到就容易全盘皆输了，并不是所有城市都适合BRT，尤其是中小城市。

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有时间来广东考察么，广州公交挺有特色[吃瓜]（虽然好像和北京有点像），深圳有一堆入城快线也不错[吃瓜]

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有没有计划来贵阳[doge]全国第3个开通BRT的城市（虽然独有路权已取消[笑哭]）这段时间贵阳公交整了几条环高快线还是很不错的[吃瓜] 对于跨区通勤来说意义比较大[doge]

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来吉林读书第一印象就是这个双层公交 然后每次进城几乎就是换乘这玩意（8路走桃园路），即使是下一班车追上来了还是吊门

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up没去看33吗[笑哭]这可是旅游大线，丰满生命线啊，基本也是全天满员的 10min的间隔在吉林已经算不错了

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冷知识：吉林市以前是要建设轻轨的，因为人口没到达标准所以一直没开工[doge][doge][doge]

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