【纪实交通·哈尔滨公交】三十家民营公司共存的市区公交会是什么样？高度市场化的城市公交——哈尔滨民营公交传奇录&体验纪实【vlog20】

尔滨公交：上车刷卡者共一石，尊老卡独占八斗[doge]

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贺佬其实没注意到一点，哈尔滨对于民营公交的管理模式其实很大程度上学习了香港的公交管理模式，其对民营经营权的出让和运营的监管简直和香港如出一辙。事实上在上世纪90年代，国内各大城市都普遍对香港模式进行了引进和学习，只是香港模式于内地确实水土不服，原本引入的公交体系也普遍在10年前后逐渐消亡。但哈尔滨的特殊性，导致这套公交体系至今依旧能有效运作。政府财政收入的困境导致哈尔滨难以由国营公交公司（哈尔滨交通集团）进行大刀阔斧的收编改造，补贴的匮乏和管理的摆烂也让国营公交公司发展缓慢（相传一年亏十个亿），地铁建设的缓慢也让地铁发展对公交网络影响有限。这些困境归结到底无非“没钱”二字，而哈尔滨如今民营公交百花齐放的现状之下，背后同样也是昔日“共和国长子”的衰落与无奈。如今国营公司摆烂依旧（十二米公交换十米八米甚至七米公交），政府财政依旧困窘，只是这民营的体系也是廉颇老矣，尚能饭否？拭目以待。

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我作为一个在哈尔滨土生土长的人，坐了最起码二十年公交车，从来没想过颠簸、空调这类舒适度的问题，每次坐公交车就三个疑问：要坐几站？（多久能到）车上有没有坐？以及司机是不是我大爷[笑哭] 啊对，我大爷原来就在209路当公交车司机，他的经验告诉我，除了在冬天，大多数时候乘客都是催着他的，哪怕是那些时间大把的离退休的乘客，一看这站没人下车，都撺掇司机，“没人上也没人下，直接走吧！”而对于堵车的情况，大家伙儿也毫不在乎地说，“在这儿停吧，我赶时间！” 飞站的问题其实主要发生在郊区和开发区，毕竟那边实在人少，非要循规蹈矩在站台停下门一开一关会耽误一点时间，要是碰上堵车耽误的时间更长了，哈尔滨的老百姓宁肯多走几步路也不愿意耽误这么段时间。 而且众所周知，一个红灯个个红灯[笑哭]，要是因为一站地的原因把一路绿灯变成一路红灯了，乘客得多闹心？司机也闹心啊！ 另外就是叠叠乐，上面也讲了，大多数哈尔滨的乘客都会宁肯多走几步路也不愿意耽误时间，那大气要是全按部就班的来，赶上车多的时候，前面一波车还没停完，后面的就又来了。 只能说就是一方水土养一方人，什么样的人组成了什么样的市场，而市场又决定环境，哈尔滨公交固然有这不好，那不好，但作为哈尔滨公交车最多也是最常用的人群，哈尔滨人用的舒服得劲，这条线就能活下来，而且活的很好。 最后补充一下关于司机的问题，其实现在全国的公交车公司都非常缺司机，毕竟私家车越来越多，还有地铁的存在，愿意费劲巴力的考一个A3驾照的人越来越少，所以司机也不好招，人员素质就难免下降，公司就算再怎么培训，也难免有瑕疵，毕竟公司得挣钱不是？况且，哈尔滨本身也是民风彪悍的地方，小时候经常有人在大气上闹事儿，弄那些好脾气的司机也震不住那些乘客[笑哭]回头出事儿了那可是一车人呢！

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哈尔滨公交多有名啊，民营公交整出黑社会了，江北的213传奇up听说过没？

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哈尔滨民营公交最震撼之处是可以做日结，国营线路的司机可能第二天就会出现在民营线路上[笑哭]

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我就一句话评价，这两年哈市公交变道终于学会打转向灯了

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这民营公司能刷卡就已经很棒了[吃瓜]甚至似乎还能用交通联合卡，我以为这些民营公司会为省事和怕结算麻烦影响利益而采用现在大多民营客运公司会采用的微信支付记录客票技术（即类似天津武通公交的模式，门上和车内贴满微信收款码）呢[星星眼]

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小时候看这集柴暖的油被车队限了 小时候看这集轮毂三年不刷锈穿了 小时候看这集家里坏了的亚星被厂家锁了

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哈尔滨00后应该都有一项超能力 站在站台，老远看一眼车的颜色就知道来的是哪路车🤣 民营公交公司太多了，车型又不统一

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相当一部分民营公交车况差、服务差、不开空调，但也不是全部，比如全利公司的一些线路车况和服务都很好，空调开的一点不比国营小；大部分民营线路间隔要比国营大，尤其是89、90、91这种幽灵线路，更有传奇线路曾经全线只有一辆破前置的67，但是也不乏一些标杆比如64。总的来讲对于我民营国营都有的情况下坐民营更多，最主要的原因就是快，国营的限速、停站和右转必停要求的近乎变态[doge]

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冬天很多公交都不开暖气，一是新能源车省耗电，二是减少发车班次省钱

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最期待的一集，大家如有来哈旅游运转计划的，私信我，为您根据口味定制推荐路线[星星眼]

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雪韵冰城 燃情亚冬 Winter City-Passionate Games[脱单doge][脱单doge]1月份去哈尔滨旅游的时候看着有些车挺新的，有些车又旧旧的，我以为上了公交车就不冷，结果一样冷死了，有些公交车站修的还蛮欧风，我记得好像是在大雪人那边看到的👀

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哈尔滨公交魅力时刻[脱单doge] 不过作为哈尔滨本地土著还是更喜欢坐民营 当然民营也不是个个都野鸡 国营也不是个个都摇车 例如咸通63就算是开得慢的了（？集团131 25 以及新区那些线路也都是压着限速开 不过总体上来讲这种运营方式确实给乘客提供了不少便利 服务方面嘛 早就习惯了（）

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最近去平房上班可以坐371 338 哈南9三趟车，我总结的经验是，只要高德上边显示的371比338慢5站以内，那宁可多冻一会儿也得等371，那真是狂飙啊。前两天我坐了个稳重型338，眼瞅着三四个371和两个338超过去，平时25分钟的路程愣是开了将近一小时

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冬天搁江北这边等车真是有福了，不查时间你永远不知道要等多久[笑哭]

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对民营企业列举等方面做个备注： 1.麒麟祥云是三家挂靠在一起，实际上麒麟祥云本家是66路，哈南3和371是一家，新区6号线和新区9号线是一家。 2.昌图这个名字现在不存在了，哈交解体后平房部分是捷德公司，市区部分是迪畅公司，捷德就是现在的昌图。 3.551 552 553路的天顺通达公司也算市区民营，视频里面没写 4.三益是373 365所属的阿城老板挂靠太安车窗厂的名字 5.益通是396大部分车辆挂靠的客运公司，396还有两台车挂靠新区6那家。 本评论有错漏之处欢迎广大车迷朋友指正！感谢大家！

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哈公交高光时刻[滑稽] 本哈人出行还是更喜欢乘坐民营公交，当然也不一定说每个民营司机开车都如此奔放[doge]总体来说国和民各有各的好 —民营速度快，更快速，更便捷 —国营速度偏慢，适合不着急的时候乘坐 不过跑屯子的民营车可能会更刺激一些[doge] 造成民营公交速度快的原因可能有以下几种： 1.中午司机饿了，想吃饭，开快点 2.晚上司机着急下班，想回家，开快点 3.公司给点紧，不开快点后车撵上来了 不过相对于舒适度来说，个人认为还是更喜欢国营，因为民营车夏天还行，冬天确实是遭点罪[滑稽]

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哦对了 打在电显上的“临时站”[笑哭]

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感觉能活过疫情三年的民营公交公司没有倒闭都是实力相对可以的[doge][笑哭]

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