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Description
就在近期,北京公交的一款比较少见且不太起眼的车型,BJ6650EVCA服役满10年,悄然退出历史舞台。作为北京第一款6米级的纯电动微循环小车,这款车的退役同时也代表着北京公交第一代微车微循环公交已有十年历史,这期让我们借着这款车的退役,来复盘北京公交的微循环史,并跟随镜头,最后体验一下这款布局奇葩的初代宝宝巴士。 视频部分底图绘制自BusLineDesigner,部分素材来自@我快冻姜le ,感谢
Comments
微循环线路本身思路是对的。但是北京的线路名值得商榷。专应该用于班次较少、只限于工作日或节假日、定制等线路使用。而不是给微循环用,名不副实。[笑哭][笑哭][笑哭]微循环公交应该叫微xx路,或者直接四位数线路
♥ 93 ↩ 8
专74常年用户,这条线配车真的神奇,图为24年11月1日晚9:20和9:40的两班车,我直接一个绷不住[笑哭] 哥们,这么大客流,弄这个小车,没挤上去发现后面是18m铰接[笑哭]有啥用啥是吧
♥ 83 ↩ 10
我个人认为重庆那边的运用12/7坐面包车,达成全日5分钟内超密间隔的微循环公交对于北京的大多社区保障线路更合理,6m级客车在真正高峰有大客流需求时捉襟见肘,而平峰又大幅浪费站立位的运力
♥ 51 ↩ 1
当年的新奇玩意现在也走到了生命的尽头[思考]
♥ 47 ↩ 1
现在公交网很多地方换乘接续需要优化,我觉得应该好好思考一下各线路之间怎么换乘,城内线网还好,郊区两条线路交汇点能不能等停一下
♥ 35 ↩ 8
线路和车居然都已经没了,真快
♥ 27
携宇通带鱼和金旅考驴观看[doge]
♥ 23
这车好玩,比黄萌更小,但装的人却差不多[吃瓜]不知道北京公交以后会不会买了[笑哭]
♥ 19 ↩ 3
微循环最大的难题是需要投入大量资源但费力不讨好,投入大量的人力和车辆成本只为了从最摇摆的乘客身上收取最低的票价。在各地对公交投入日渐减少的当下,可能最终还是要回到以长带短的老路上去。
♥ 18 ↩ 17
来自西安的小黄萌,现在也没有了 (不过我也不知道为什么车牌是京A[笑哭])
♥ 17 ↩ 4
专26只到柳芳,去龧光里还要倒515[笑哭] —— 专26路上的一位老奶奶
♥ 17 ↩ 3
有些专字头的神级配车有点反老年人,这种高于一踏的北电蓝混虫真的不适合老年人乘坐(颐和园套跑大队能不能搞点正常车跑专[Mygo表情包_害羞])
♥ 16 ↩ 2
致敬传奇耐挤王金融街1号线[doge_金箍]
♥ 15 ↩ 1
我记得H34以前还用6米跑长干线[笑哭]挤得呦[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 12 ↩ 3
很快还有5.9米313辆,6米187辆
♥ 12 ↩ 6
携带“大一路”观看[打call][打call][打call]
♥ 10 ↩ 1
到目前依然想坐这款车的可以去鲁谷公交场站的专11路碰碰运气[doge][doge]
♥ 10 ↩ 2
太可爱的场景[doge] 14:53
♥ 10
西苑的小黄萌
♥ 8
其实吧,某些微循环线路不怎么合理,附近居民以老年人居多,线路却是早晚高峰运营,有些纯粹不合理,骑车甚至步行的时间都到了,线路需要等车还要绕一大圈,这样的线路还会有人吗?
♥ 7 ↩ 1